很多人对车的性能其实不是很了解,买车喜欢看销量,觉得销量越大越靠谱!导致许多国外闻所未闻的车型,在中国常年高居销量榜前。因此建议莫进“从众效应”的圈套,找行内人士进行详细了解后,再根据实际需求进行购买,不要盲目跟风。

　　这是一种对汽车安全的误区。有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比,发现无论德系车、kb体育美系车还是日系车,钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间,并没有明显的厚薄差异。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关,只与低速碰撞时产生的损失有关。车辆的被动安全设计与车架的结构设计、用料以及热处理工艺,才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。

　　加价销售是目前很多厂商都在使用的,只要是预感能有销量的车型,先让经销商开始各种加价,营造供不应求的状况。国人追涨不追跌的心态让销量火爆,但这类加价的车辆就一定是好车么?从现实来看,很多加价车自燃、kb体育断轴等等问题也不是个案。

　　同排量比较,1.4T或者1.6T小功率涡轮不会比1.4和1.6的自然吸气更省油,尤其在市区行驶的实际油耗,往往会大于同功率自吸发动机。主要是在涡轮不能有效介入的时候,会出现小马拉大车的尴尬,夏天开空调的情况下更明显。同排量比较,自吸的油耗一定更低。

　　同功率比较,一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是2.5L。而涡轮增压的2.0与2.5L油耗基本相当,只是动力爆发区间有所差别,无所谓好坏,更多的是看个人驾驶喜好。相比增压,自然吸气的平顺性和后期维护保养成本则有很大优势。

　　实际上这几年国产的自主品牌汽车在汽车主被动安全研究上都花费了大量工夫。不少企业都投入巨资建立安全实验室,在每款新车投入市场前都进行了大量碰撞测试,并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。在微型车和小型车等领域实际上已经与合资车型平起平坐,甚至有所超越。