kb体育30年前的1988年，我们首飞成功了中国第一架歼击轰炸机——“中国飞豹”。1998年中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，首次公开亮相。

　　今天，我们听听西北工业大学杰出校友、航空工业一飞院原院长、现河南省常务副省长黄强同志曾在西安六所大学的演讲《讲述“飞豹”的故事》。在纪念改革开放40周年暨飞豹首飞30周年的重要历史时刻，回顾“飞豹精神”，报国强军，创新发展。

　　30年前的1988年，我们首飞成功了中国第一架歼击轰炸机——“中国飞豹”。1998年中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，首次公开亮相。

　　今天，我们听听西北工业大学杰出校友、航空工业一飞院原院长、现河南省常务副省长黄强同志曾在西安六所大学的演讲《讲述“飞豹”的故事》。在纪念改革开放40周年暨飞豹首飞30周年的重要历史时刻，回顾“飞豹精神”，报国强军，创新发展。

　　说到飞机，请问在座的谁知道现在全世界服役的飞机共有多少架？这个数字很难说准是吗？那我告诉大家，现在全世界在役的飞机有52.1万架。军用飞机11万架，民用飞机37万架，其中1.3万架干线万架直升飞机。

　　我再问大家，全世界每天有多少个航班在飞？是不是也不清楚啊？全世界现在每天有固定的客运、货运2万航班。相当于每分钟有40个航班，每分钟有3000人、60吨货物在空中飞翔，使地球变成越来越小的地球村。去年“非典”传播得很快，我想跟飞机也有关系（笑声）。

　　飞机彻底改变了人们的工作和生活方式，可以说没有飞机也就没有今天的文明。两次世界大战，极大地刺激了飞机的发展。高新科技，全世界几乎毫无例外地都产生于军事工业，产生于航空航天高科技工业，打仗是不惜一切代价的。

　　从制造业创造的附加值来说，最高的也是航空工业。如果按单位重量创造的价值来算的线，飞机则是800，航空发动机是1400。单位重量的价值，像美国F16战斗机每公斤售价2680美金，相当于白银单价的20倍；像F117A隐身战斗机，则与同重量的黄金等价。

　　而中国呢，以民用飞机来说，1949年有99架，到2003年底620架，今后20年内，中国还将需要2000架各类民用飞机，是1500亿美金产值的产业。这是多么大的一个产业啊！从航空运输的周转量上看，1978年中国在全世界排名第35位，到了2003年底排名第5位，完全是一个航空大国，但是我们远不是航空强国。

　　建国55年来，经过几代航空人的不懈努力，我国取得了辉煌的成就。军用飞机有强5、轰六、歼七、歼八、歼X、飞豹、枭龙、山鹰等等。民用飞机有Y7、Y8、Y10、Y12、新舟-60、小鹰-500等等。但总的来说，我们是长期被动跟踪研究多、创新少，原始创新就更少。民用飞机更是悲壮，在我们国家广袤的蓝天上，很少飞翔着自己的客机！差距太大了，但是辩证的看，差距大，发展的空间也就大。

　　中国航空工业迎来了黄金的战略发展历史机遇期，有这么几个因素：第一，咱们国家的政治地位、经济实力已经大幅度提高了。第二，统一祖国的大业，因这个不肖子孙走上了的不归之路（笑声），已迫在眉睫。这一仗我们要做好打的准备。第三，中国本身的市场，无论民用飞机、军用飞机的市场都非常巨大。第四，这个并不太平的世界，局部战争随时可能一触即发。以先进的战斗机为代表的高科技战争，始终在提醒着我们，让我们保持清醒的头脑。历史是那么惊人的相似，在重复证明：落后就要挨打，富裕不见得就不挨打。你富得流油，他照样打你，伊拉克就是个例子。发展才是硬道理，但绝不等于说挣钱就是硬道理。你光搞彩色泡沫，没有国防实力，是不堪一击的！中国这么个大国，要在世界政治、经济、生活中有尊严、有地位、有发言权，成为重要的一极的话，必须要有强大的国防威慑力。同时，它对经济也是个非常大的拉动。

　　讲述“飞豹”的故事，首先我要问大家，什么是“飞豹”？这名字是怎么来的？我告诉大家，“飞豹”是我们国家完全自行研制，双发、双座、超音速、全天候的歼击轰炸机，己成为我军进攻型的主战机种。它的主要任务是对面精确打击，就是对海、对地，说穿了就是对付航母，对付美国的航母。那么，“飞豹”的名字怎么来的呢？这里面有一个故事。这个飞机首飞后，上面给它起了一个名字，叫做FBC-1(Fight Bomb of China)中国的歼击轰炸机，这么“老土”的名字。1995年5月，我当时还是副所长，到珠海参加航展筹备会，有很多人建议，FBC-1太绕口，这名字不好记，你能不能像国外那样，什么“台风”、“阵风”、“幻影”、“金雕”、“黑寡妇”等等，给飞机起一个雅俗共赏、妇孺皆知的绰号。

　　我回去向所里作了汇报，一下子征集了一百多个名字（笑声）。在此之前，中国飞机还没有绰号。经过筛选，集中到三个：第一个是“西北狼”（大笑），陕西出的飞机叫“西北狼”也是可以的，“狼群精神”人们还是很赞赏的。不是有“狼文化”吗，我的比“狼文化”还早，1998年就起了“西北狼”，这个名字后来没有用，有人说负面的东西还是多了点，后来不知怎么搞出了个“西北狼”啤酒（笑声）。第二个是“撒手锏”，是中国古代的一种兵器，撒出去把敌人打死了还能回来，飞机飞出去回不来这也是问题。第三个就是“飞豹”，后来我们定下来用“飞豹”这个绰号。为什么昵？因为“飞豹”的拼音缩写是FB，与FBC正好吻合。

　　1998年第二届珠海国际航展11月15号就要开幕，这下我们犯愁了，当时“飞豹”没解密，直到11月4号我们才收到军委的批复，同意解密，否则不允许参加航展。11月8号，我们飞到珠海，那时候大家都不知道“飞豹”这个名字，在开展前总得给大家一个交代吧，我们想开个新闻发布会。有人担心刚解密，你刹不住车说多了咋办？那不犯政治错误吗？咱们国家改革开放的总设计师同志说过，“不管是黑猫、白猫，抓住老鼠就是好猫。”只要能完成宣传任务就行。

　　不允许开新闻发布会，送模型总可以吧？我们就搞了个向珠海市政府赠送“飞豹”飞机模型的仪式，咱们的媒体都是跟着领导转。在这个仪式上，我就介绍了“飞豹”飞机，并且头一天晚上，我们一通宵没睡，做了５分钟的录像片。媒体都来了，你光说，他不知道飞机是个什么样子怎么行？那就放录像片给他们看，上面“飞豹”飞机飞着，底下狂轰滥炸，记者一看这飞机挺厉害（大笑）！

　　11月12号，我告诉媒体，航展期间，我们的所长李洪毅、“飞豹”的总设计师陈一坚将在展台前面接受大家的采访。全国媒体头版头条报道，中央电视台新闻联播上了两次，尤其是台湾的记者整天围着“飞豹”模型转，居心叵测（笑）。把“飞豹”一下宣传出去了，一炮打响。后来，这个飞机荣获了1999年度国家科技成果特等奖，总设计师陈一坚也当选了院士。

　　1999年10月1日，50周年国庆大阅兵，“飞豹”飞机首次参加阅兵。海军航空兵某部在某机场集训了一年，非常辛苦，飞了2000多个起落，飞得非常好。

　　9月20号，离执行任务的前10天，突然出了一件事情，第二架飞机在训练降落的时候，前起落架没放好，飞机趴下去了，机头严重擦伤，怎么办？拉回西安修，少说也得2个月，还有10天就阅兵了，已经来不及了，当时派了一个专机，从阎良把我们的一些副总设计师接到了部队，其中有一个叫龚鑫茂的同志，我后面还要提到他，用粉笔画了一个圈，把这个切下来再补了一块，两天两夜没合眼，把飞机修好了。9月27号，就又飞起来了。

　　然而，到了10月1号的前一天晚上，乌云密布，大雨瓢泼。指战员心里很不是滋味，我们苦苦训练了一年，一年没跟老婆孩子见面，就为了执行这个政治任务，却恰恰碰上了最坏的天气，是不是老天爷故意和我们作对？我们的跟飞保驾人员，一个叫詹孟权的副总师在现场负责跟飞保驾，他怎么也睡不着。凌晨4点钟，就把大家全叫起来了，反正睡不着觉，大家起来分析、协商应急对策，以备应急使用。

　　到6点钟，雨住天不晴，云层又密又低。9点钟，派了第一架“飞豹”上去侦察了一圈，40分钟回来了。说：上面啥也看不见，黑呼呼的。这怎么办？赶快请示当时的海军司令上将，因为穿云时是6机箭形编队，飞机和飞机之间的距离只有5米。你想，飞机每小时1000公里的速度啊，飞机和飞机之间只有5米，这么近的距离，云又这么低，看不见，一眨眼就可能出事，一出就是大事！6机箭形编队，是最难的编队。

　　请示石司令，这天气情况不适宜做这个高难度的编队，能不能上3架。石司令一听就发火了，我已经向江保证过，我海军航空兵有史以来第一次参加阅兵，我要6机箭形编队，用中国第一架完全自行设计的飞机，要是少一架，我马上从城楼上跳下去（大笑）。

　　真的，军中无戏言。没办法，一咬牙云上出航。10点27分45秒，双机起飞，一共上去了7架飞机。同学们会问：你不是说6架吗，怎么上去了7架？还有一架在空中做热备份。万一哪架不行，马上就补上去。终于米秒不差地飞过人民英雄纪念碑。在上正好能看到，接受了主席等党和国家领导人的检阅，接受了全国人民的检阅。

　　那一天，阎良也下小雨，我们全所的工程技术人员都在急切地看着电视。据说还有一段插曲，因为总共132架飞机，从7个机场起飞，都精确到秒，这么多飞机都精确到秒，飞机是不等人的，到时间就飞。哗，飞机全来了，电视台的摄影记者一时忙得不知道哪个是哪个？不知道要拍哪个镜头了。咱们很多职工在看香港卫视中文台，当时是窦文涛和吴小莉在城楼的左下角，拿了一张纸对，11点07分56秒，啊“飞豹”来了，“中国飞豹”来了！全所很多人都哭了，因为他们为这个飞机倾注了太多的心血和感情，付出了太大的代价（掌声）。

　　1999年10月1号上午11时48分，7架“飞豹”飞机相继着陆后，山海关机场锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，迎接英雄们凯旋归来，机场变成了欢乐的海洋。

　　此时，负责跟飞保驾、年近六旬的副总师詹孟权，离开欢庆的人群，悄悄回到宿舍整理东西，默默的踏上了南下的火车。这时候，我们才知道他80多岁的父母亲，在上海住院已经一个多月了。他在火车上站了10个小时才找到座位。忠孝不能两全啊！

　　回忆起“飞豹”研制的艰难历程，线次，为什么呢？因为每当国家领导人变化，每当军费压缩，首先枪毙的就是自力更生的项目，跟国外合作的项目是签了合同的，你只能大把大把的去花美金了！

　　那么，现在就回到“飞豹”飞机的总设计师单位，现在叫第一飞机设计研究院。这个研究院是2003年6月28号东西整合组建的，其前身之一的西安飞机设计研究所，原来是国防部的六院十所。“十所十所，流离失所”，它一开始就没有家（笑声）。1960年9月份，我们这个所在钟灵毓秀、虎踞龙盘的历史文化名城南京组建。然后，“流离失所”地搬到了青岛，还没搬完就到了芜湖，又到了阎良，后又到了陕西凤翔枣子河的大山沟里。上世纪七十年代初，花了7000万，建了一大片厂房和试验室，相当于现在的１０个亿不止。1986年，以60万元卖给了陕西劳改农场。因为当时的“天女散花”，山、散、洞，就是进山、散开、钻洞，钻到风翔的山沟里去了。1978年回到阎良。我们在系统内的代号叫603所，603，“60散”。1969年，切了200人，到了湖北荆门，成立了605所；1970年又分出了169人，支援“708工程”，即原来的上海飞机研究所。

　　刚到阎良的时候，阎良确实很荒凉。当时有句顺口溜叫：“阎良阎良，一片荒凉，吃不上大米，闻不到鱼香，除了马路就是和尚，娶不到媳妇，羞见爹娘（笑声）。

　　现在是完全变样了，建设的非常漂亮。我看是“上有天堂，下有苏杭，除了北京、上海，就是阎良”（笑声）。这个话我认为并不过分，因为我们阎良这个环境，尤其是我们第一飞机设计研究院的环境比西安市好得多。这几年变化实在是太大了。在中国航空工业史上，我们研究院曾经树起“五个里程碑”。

　　第一个就是1970年12月26号，也是毛主席生日那天，我们首飞成功了中国第一架支线机，被敬爱的周恩来总理命名为“英俊少年”的“运七”飞机。同学们可能会嗤之以鼻。这飞机是空中拖拉机（笑声），噪音太大，口碑不好。同学们，可不要忘了那是1970年啊，34年之前啊，很了不起呀，当时全国也为之欢呼雀跃呢。如果坚持不懈地抓下去，也不会像今天这个样子。

　　第二个里程碑是1971年7月1日，我们首飞成功了中国第一架，也是全世界第4个国家拥有的“空中预警指挥机”，它叫“空警1号”，共飞了782小时。如果没有“”，中国不至于像今天这样尴尬，台湾从美国买了8架预警机，咱们1971年就干出来了。可惜，1974年进博物馆了。直到2000年5月18号，以色列迫于美国的压力，撕毁了我们委托他替我们研制预警机的合同，我们把钱都付给他了，人家把合同给撕毁了！有个批示：“研制部门要争口气，否则迟早会被别人卡脖子”。我们30年前就争气了，我们的老前辈真不简单。如果对台作战，没有这个飞机，那么这个仗肯定是无法打的。但是我可以告诉同学们，我们一定会有这种飞机的，《参考消息》上不是也报道过吗（掌声）？

　　第三个里程碑是1980年9月26日，我们首飞成功了中国第一架大型喷气客机——“运十”飞机。它坐149人，试飞了130个起落，170小时，曾经7次飞到，不简单啊！

　　第四个里程碑是1988年12月14日，我们首飞成功了中国第一架歼击轰炸机——“中国飞豹”，后面我还要说到它。

　　第五个里程碑是2003年10月26日，我们首飞成功了中国第一架轻型公务机——“小鹰－500”。5座，在国外是私家飞机，航程1500公里，现在正在适航试飞。

　　2000年之后，迫于势力的嚣张和国际形势的变化，我们国家开始非常重视军工和航空工业，同时赋予了我们几项涉及到国家安危的重点型号，要求我们按常规进度的一半时间完成任务。时间之紧、任务之重、难度之大是空前的。怎么办？部队首长到我们那儿说，到时候我一手拿着军功章，一手拿着逮捕令，你们按时完成任务我发军功章，你不能按时完成任务我发逮捕令。要求我们以备战姿态完成现在的任务，非常之时必须采取非常之策。

　　我们从2000年开始，连续几年，别说星期天了，春节都没有休息过。从2000年大年初二开始，我们在军工系统率先实行了“611工作制”。即：一周工作6天，一天工作11个小时，除此之外才算加班，晚餐送到现场，就是这么拼下来的。

　　你光这么拼也不行啊，你光不吃不喝不睡也不行啊，高科技产业，手段要创新。我们毅然决策，大胆的走超越创新之路。首次在国内把三维数字化设计、电子预装配等先进技术用到了我们的飞机设计上。大家都学过机械制图，物体本来是立体的，但用手去画怎么也画不像。什么俯视图，左、右视图，剖视图，只好用光线来把这个图透视出来，实际上这都是很原始的办法。现在的三维设计、三维数模，这个技术是工业设计的最高水平，也就是三维数字化设计和电子预装配。

　　要用常规的一半时间完成任务，怎么办？我们当时就斗胆决策，把三维设计用上去。当时很多人反对，当时我们国家连一个部件都没走通，你要整个飞机上三维设计，你能不能把这个新“飞豹”的尾巴用三维数字化设计，其它的用常规设计？我说我是立了军令状的，要保脑袋。

　　你想啊，我如果一部分拿数字化设计，其它的按常规用铅笔设计，装配不到一块，完不成任务啊。这个决策非常难，要不就是零，要不就是百分之百采用。

　　我们大胆选择了CATIA V5软件，这是当时法国达索公司开发的最新软件，全世界我们是第一家试用。因为软件不成熟，我们在试用过程中还把它从5.2版本升级到5.7版本。那么，同学们可能要问：难道你比波音、空客还厉害吗？确确实实我们比波音、空客还走在前面。当时波音、空客用的是V4版本，他们用的是工作站，都是几千台工作站，UNIX系统。咱们没那么多钱，买不起那么多工作站，我就想，现在计算机的速度和容量发展的非常快，可以在微机上也就是NT版本上实现三维设计，这个就是V5版本；对于这个版本，我们是第一个“吃螃蟹”的；当然，因为当时软件的功能很不全，我们也吃了不少苦。

　　我们成立了攻关小组，请一个叫吴介琴的副总师（他曾在德国长期工作过，他编的程序被命名为吴氏程序），这么一个国际化专家，带着12个小伙子，成立了敢死队（笑）。我就跟他们说，给你们40天时间，你们把最后一关、也就是把三维转到二维，给我攻下来。如果你们能攻下来，后面大部队就全面应用这个软件进行三维数字化设计；你们要是攻不下来kb体育，咱回过头来老老实实走老路。

　　同学们要问，怎么三维又回到二维去了？你三维设计好了以后，就取决于工厂的加工。他如果是用数控铣床加工的话，我直接就把数模传过去了。工人如果是钣金等常规加工，他就要看图纸，这就还需要二维图纸。但我们不能三维设计一遍，再回头走一遍二维设计。能不能让三维自动翻译成二维？但是当时怎么都翻译不过来，翻译过来不是多信息、就是少信息。攻关组的任务就是把这个难关攻下来。那时，每天晚上我都要过问攻关组的攻关情况。我问吴总：今天进展的怎么样了？40天排满计划，每天都要全力攻关。

　　我们阎良很方便，工作的地方离家很近，走路10分钟，骑自行车5分钟就到家了。但小伙子们工作十分刻苦，很多小伙子吃住在现场，昼夜全力破关。

　　吴总后来这么跟我说，他说：“黄所长，你别逼了，再逼我就跳楼了。”我不逼他不行啊，上面逼我啊！

　　有一天晚上11点，吴总从我办公室出去后，他跟攻关组说：“咱们再拼一晚上，明天再不出来，我就跳楼！”（笑声）。我们攻关组的小伙子说：“吴总，你跳我们跟着一起跳。”也许是精诚所至，金石为开，到第二天晚上，全世界第一张用CATIA V5设计的三维数模转化成的二维图纸，“唰”的出来了！吴介琴副总师异常兴奋地拿着图纸，那天是凌晨一点钟，他在楼道里喊起来了：“图出来了！图出来了！”完全失态了。看这位副总师，满头花白，双眼布满血丝，面带浮肿，还发青，真有一种绝处逢生感觉。没几天，他就住院了，肾累出了4个加号。

　　图纸出来以后，传到西飞公司，2000年9月26日加工出了第一个无纸设计的零件——飞机上一米多长的钢接头。数控铣床加工出来，检测后百分之百可以装飞机。从此中国无纸设计的零件终于诞生了！

　　这消息传到西安医科大学附属医院抢救病房时，坏了，我的另外一个副总师病危了，他就是修复飞机的那个龚鑫茂副总师，是咱们国家飞机强度和结构设计方面的一把好手。他当时住院已经11天了，他是并行工作组的组长，就负责我们飞机数字化设计和西飞公司数字化制造这个并行工程的。头天晚上，他就告诉女儿说：“我梦见这个关攻下来了。”第二天下午，他女儿就告诉他第一个零件已经干出来了kb体育，他腾的一下就坐起来了，很高兴，这一高兴马上病危了，我现在才知道什么叫“人活一口气”。他内脏同时衰竭，马上就抢救，下午5点钟送进手术室，直到晚上9点钟还没出来。我就急了，和沈长河书记赶到西安，人12点多从手术台抬出来，浑身插满了管子，出来还是热的，但再没有醒来。医院条件比较差，天还下雨，从电梯到一楼，再打着伞从一楼送到另外一个高干病房，抬上去，非常重。我最后给他梳了梳头发，非常非常的悲痛。医生把我们好一顿骂，他是胰腺糜烂坏死，肝脏萎缩成拳头大小。其实，在这之前我们就发现他有些明显的虚胖，说话口腔有味，几次提出来让他去检查，他总是说：“没事，我就是胆结石。我跟老婆说了，等我这段任务完成，我就动手术去。”“我就是胆结石。”他老这么说，就是不去。11天就累死了！“壮志未酬身先死，长使英雄泪满襟。”我们开追悼会，规定每个专业只送一个花圈、派一个代表去，结果10月3号，还是“黄金周”期间，一天就送了300多个花圈、去了1000多人。有省市领导、地方政府领导、他的学生、协作单位人员。龚总人品高尚，业务很精，大家真是泣不成声啊。我致悼词说：龚总啊，你真不该走的这么早，重点型号攻关正处在最关键的时候，我们不能没有你啊！

　　当我在中央电视台《讲述》栏目中讲这个故事的时候，主持人就主持不下去了，感动得哭了。为这个型号的研制，我们付出的代价确实很大。这个飞机终于首飞成功，今天我刚刚得到消息，我们飞机开始装备部队了，可以告慰长眠于地下的英灵了（长时间热烈的掌声）！

　　2000年，我们在全世界第一次应用最新的CATIA V5软件，攻克了飞机三维数字化设计这道难关，干出了中国第一架全机规模的电子样机。2001年，我到法国达索系统公司，访问了这个软件的原始开发商，展示我们的全机电子样机时，从总裁到开发人员全体起立，长时间鼓掌，马上在他们的大门口升起了五星红旗。我带去的几个小伙子很提气，以前年轻人总想往国外跑，看来我们干好了在国外也很有尊严啊，一点不差。波音公司派团到我们研究院来进行技术交流合作，问我们怎么用新版的软件。

　　今年的4月12号，同志当了后，第一次视察航空工业就到了我们研究院，省委书记和中国一航的总经理刘高倬陪同，我重点让他看了数字化设计。我们研究院有3000人，40岁以下的年轻人占80%，是一个年轻的英雄群体，被团中央授予“全国青年科技创新先进集体”。看到我们这么多年轻设计师，用最先进的软件在设计先进的飞机，而且设计手段与国际接轨的时候，非常高兴，他说：“你们这支年轻的队伍很有希望，感谢你们正在为国家做着贡献。”这个成果获得2002年度国防科工委科技进步一等奖，2003年度国家科技进步二等奖。

　　再说我们的综合航空电子火力控制系统。大家知道，这部分是飞机战斗力的体现，国外严格封锁。攻关的也是我们一群优秀的年轻人，都是这几年毕业的大学生。几乎是每周7天7夜在暗无天日的技术隧道里，左冲右突。你看他们一个个脸熬黄了，眼睛熬肿了，走起路来飘飘然，但依然咬着牙继续干，开发出了我们国家最先进、最复杂的新飞豹飞机综合数字化的航空电子和火力控制系统。这套系统的水平，已经不低于苏30，我只能说到这儿，其它的就不能再说了（掌声）！

　　我一开始说了，中国航空工业作为一个战略性的高科技产业之一，迎来了最佳的战略发展机遇期。有三个标志：

　　第一，我们很光荣的承担了多项军用飞机研制任务。我国有17条海上运输线，都被人家控制着，我们不发展国防行吗？我们不发展进攻性的武器行吗？所以必须发展进攻性的武器，攻防兼备。长期以来，我们国家的作战思想是防御，关门打狗，积极防御；深挖洞、广积粮，把敌人放进来打。其实，最好的防御是“御敌于国门之外”，现在我们强调的是攻防兼备。

　　第二，我们正在全力以赴研制民用飞机。刚才说了，中国的军用飞机同国外发达国家相比，虽有差距，但我们的成绩还是非常大的，创造了不少辉煌。民用飞机则是屡败屡战，很悲壮。现在是最后一次机遇。我们研究院目前正在突击设计ARJ21新支线飞机，它是按国际标准干的，发动机和机载设备是国际选购，是完全有自主知识产权的飞机。

　　我们今年年底完成90%的图纸，计划2007年初首飞，2008年开始批量交付。一个国家的军用飞机、民用飞机的产业是不可分的，是相互促进的。就像批示的那样：要求国防工业要“军民结合，寓军于民，促进军民良性互动，协调发展”。对我们来说，就是要干好军用飞机、民用飞机。一大批近几年招聘来的大学生，正在这个型号中锻炼成长。一开始很怯场，有19个国外的供应商住在我们的上海分院，我们的小伙子们跟他们在一起就用两种“语言”：一是用英语沟通，一开始不敢开口，后来练出来了。第二是用三维数字化的工程语言。

　　第三，我们国家正在论证像“两弹一星”式的21世纪标志牲的重点工程。“大飞机”工程就是其中之一，很荣幸，大飞机工程又是由我们院来干，这是个非常大的项目，我们正在积极准备。

　　这么好的机遇，我们怎么能抓住它？我现在经常琢磨这个问题。唯一的办法就是自主创新。大家说这个话已经说的很多了，还是毛主席说的好：“世界上怕就怕‘认真’二字，就最讲‘认真’”。但是，重要的是要认真干，而不是光认真讲。

　　航空工业跟中国的其它产业一样，创新少，自主创新更少，跟咱们应试教育体制有关系。大家知道，一个国家自主创新的标志，最原始的创新应该是诺贝尔奖获得者，诺贝尔临死之前就说了，要奖给在本领域最著名的发明创造，最原始的。大家知道，美国296人次，英国88，德国73，法国44，瑞典29，俄罗斯20，瑞士19，意大利13，奥地利和日本12，丹麦和荷兰10个，加拿大9个，中国一个诺贝尔奖都没有，只有6个外籍华人得过奖。除了1989年那个和平奖以外，那不算数（笑声）。

　　我们要反思啊，同学们，中国这么大，是全世界人口最多的国家，就像我们经常所说的，为什么陕西这么多高校，这么多优秀的学生，但是陕西经济怎么是倒数的？怎么会是这样的，就跟我们经常批判我们现在的应试教育机制一样，应试教育培养了我们，我们也深受其害，高分低能，使青少年享受不到成长的快乐，除了学习紧张外，回去家长还让你整天学这个学那个，逼着你，最后呢，扼杀了你的创新能力。

　　航空工业也一样，军用飞机我们面对现代战争，这几年发展的非常快。我们在5年内，已经有了一个质的飞跃，这5年国家的投入相当于前50年的总和。民用飞机我刚才说了，ARJ21是这个产业最后一个火种。战略性高科技产业，就不能用简单的市场经济、今天投入明天产出的观点和方法来对待。

　　今年5月19号，我在清华大学作报告的时候，回想起我们的第一任总设计师。去年12月17号，世界飞机发明100周年，千年梦想，百年辉煌。大家都知道莱特兄弟、冯如等，大家可能不知道还有一个重要的人物，中国第一位飞机设计师是谁？——徐舜寿！他是中国第一位飞机设计师，新中国飞机设计事业的奠基人，新中国飞机设计机构的创建者，是中国飞机设计领域院士们的导师，我们的第一任总设计师。他1937年清华大学毕业，1944年到美国麦道公司实习，1956年8月在沈阳创建了中国第一个飞机设计室，他当主任，黄志千、叶正大当副主任。叶正大是叶挺将军的儿子。1961年8月，他成为沈阳601所的第一任副所长，1964年到我们所，当第一任总设计师。在1968年1月6号的“”中，被。他的哥哥叫徐迟，大家都知道，是著名的文学家，写陈景润《哥德巴赫猜想》的。他的父亲叫徐一冰，1905年从日本留学回来，创建了中国第一个体操学校，参加了孙中山早期的同盟会，他带领体校的师生，攻打江南造船厂。这么一个很了不起的人物！他当时提出很多好的观点，他非常赞赏“小狗游泳论”，就是技术人员要重点培养，自然淘汰。放到海里去游泳，经风浪，让“大海”自然淘汰。飞机设计员要么做“常规的快手”，要么就做“关键的专家”。快手坐“大桌子”，专家坐“小桌子”。

　　我们最近举办了一个他的展览，他还是“两弹一星”的有功之臣。咱们国家、氢弹怎么投放的？是咱们阎良生产的“轰六”飞机投放的。飞机怎样投？你不能落到地面再爆炸，那杀伤力很小，要在空中爆炸，空中爆炸早了把飞机也炸了，冲击波非常厉害。怎么投放这很重要，就是他领导的。爆炸以后的蘑菇云里面辐射的含量怎么样？还要设计一个采样器，由飞机带着冲到蘑菇云里面去采样。就这么一个元勋，在“”中被了。“小狗游泳论”，你把这些人扔到海里，淹死怎么办？这就是加在他身上的荒唐罪状，真是“欲加之罪，何患无词”啊！他在西安四医大刚做完手术，就被拉到阎良，逼着他在操场跑，跑到天亮。因他有肺气肿，最怕跑步。天亮后，再去烧锅炉，就这么往死里整人。

　　他当时是国家的二级工程师，那时候大学毕业生月工资也就是48块钱吧，普通工人也就是16块钱，他每个月的党费就交50块钱，他保留时候的工资。

　　我现在研究院每年招100多个大学生，我觉得现在的年轻人确实不容易，很佩服你们。我很同情你们，大家的压力比较大，外面的诱惑力也比较大，使大家心里都很浮躁。

　　压力来自几个方面：有来自社会上的、经济上的、心理上的。这也是个社会问题，我们国家应该考虑怎么把它解决好。比方说经济问题，我是1983年西工大本科毕业的，后上研究生。我上本科时，国家一个月还给16块钱的助学金，每个月20块钱吃的非常好，当时西工大伙食不错。我又想起我的父母，当时国家那么穷，我的父母从农村出来都能上大学，现在国家发展了，反而广大农民的孩子上不起大学！？

　　别说农村的孩子，就是城市里普通工人的孩子上大学也很困难，一年大概得1万元吧，压力确实比较大。压力太重了，大家的心态就不阳光了。

　　如果大家有志气投身到国防、投身到军工，一定会阳光心态（笑，掌声）。因为现在国家领导人确实非常重视像航空航天这样的战略性高科技产业，投入充足，工作条件、生活条件都比较好。我用在西工大作报告的时候说过的一句话，作为我今天的结束语：与其在东南沿海打工，不如在西部、在军工发展；与其在大地方跑龙套，不如在小地方挑大梁，千金难买成就感！