kb体育：非承载式车身带有独立的刚性车架，其真正的车身通过弹性元件（弹簧或橡胶垫）弹性的和车架相连接。其车身只承受所载人员和行李的重量，而不诸如整车质量、路面冲击等各种除了乘员和行李质量外的所有负荷都有车架承担。

　　非承载式车身是车身结构是一种历史非常悠久的车身形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。现在才有此种车身结构形式的车型主要是如卡车、皮卡、客车以及一些强调越野性能的纯种SUV车型。

　　非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接,通过弹簧等弹性元件和车身相连。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架也是可以单独开动的。其车身的作用主要是给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及提高美观度。

　　车架一般采用高强度钢板冲压U形结构后焊接而成或者直接采用矩形管等型材焊接而成。因为车架是高强度受力件，为保证其刚度，其重量也相当重。为减少车架的重量，同时又能保留车架的优势，近年又出现了副车架，也就是不完整的车架，比如路虎发现3的副车架。车架按结构分有边梁式、中梁式（脊骨式）和综合式。从纵梁形式和结构来分，有周边式、X形车架和梯形车架。其中梯形车架是一般SUV车型经常采用的车架形式。

　　1、安全性好。因为此种结构的车身是通过弹簧等相关的弹性元件和车架进行弹性连接，在发生碰撞时，非承载式车身因为有其独立车架具有极高的强度，在发生碰撞时车架承受了大部分冲击力，而车身变形量相对较小。

　　2、整车刚度高、皮实耐用。独立的刚性车架能够提供很强的车身刚性，在恶劣路况下，整车刚度高，变形量小kb体育，对于载重车和越野车来说这一点非常重要kb体育，这也是现在纯种SUV车型依旧采用此种车身结构的原因所在。

　　1、整车质量大。和承载式车身相比，其不但要有和承载式车身一样该有的车身，还多了一个重量很重的车架。所以采用非承载式车身的车型整车质量都比较大。

　　2、汽车重心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。重心高，在通过弯道的时候就容易产生侧翻。

　　承载式车身承载式车身顾名思义就是车身本身承受所有载荷，其特点是没有独立的车架。这种车身没有所谓的刚性车架，只是在底盘、前舱等和悬架系统连接的地方进行了特别的加强。其车身不仅要承载乘员和行李的质量，还要直接承受静止以及运动中所受到的冲击和载荷。

　　承载式车身主要有发动机盖、发动机舱、左右侧围、顶盖总成、底板总成、后背门总车、前后门总成以及车身附件组成。除车身附件外，其他零部件一般都是由0.6-3.0mm厚的优质钢板冲压成型的钣金件焊接而成。此种结构的车身，发动机和变速器直接装在车身上，而车身则通过悬架和车轮相连接。为保证强度，此种结构的车身一般都会通过焊接高强度钢板等措施对特殊部位如发动机安装点、悬挂安装点和关乎车身碰撞安全的总领等部位进行加强。

　　1、整车质量小。承载式车身相比非承载式车身少了笨重的车架，整车质量可以做的相对较小些。

　　2、整车重心低。和非承载式车身正好相反，其车身重心可以控制的相对低一些。

　　承载式车身的缺点就是整车刚性相对较差。没有了刚性车架，各种冲击载荷的作用都要由车身承担，在恶劣路况下，其车身变形量相对较大。

　　半承载式车身是指采用了副车架的车身形式。这种车身结构其实质上就是承载式车身加副车架的车身形式。这种车身结构既具有非承载式车身的刚度，同时又具有承载式车身的舒适性，但相应的，其重量也是介于两者之间。既具有非承载式车身的刚度同时又具有承载式车身的舒适性，但相应的，其重量也是介于两者之间。

　　非承载式车身具有整车刚性高、安全、皮实耐用的特点，但却有整车质量大、整车重心高等缺陷；而承载式车身虽然有着整车质量小、重心低的优势，但其又存在着整车刚度差的缺点。那么有没有一种能中和这两种车身结构优缺点的车身结构呢？答案是有的，半承载式车身结构就是在这种背景下出现的。其典型代表车型就是路虎发现3、三菱帕杰罗等车型。

　　和承载式车身相比kb体育，这种车身带有副车架；而和非承载式车身相比，其并没有采用完整的车架，只是在局部采用了车架，同时，其车身是与副车架刚性连接，而不是非承载式车身的弹性连接。

　　半承载式车身是介于非承载式车身和承载式车身中间的一种设计方法结构，路虎的发现4也采用了类似设计。特点是车身上你还是能找到类似的大梁结构的，但车身却不是架在大梁之上，而是融合在大梁中，所以说是在一种折中的设计。在减轻重量的同时，最大程度的保证强度。