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　　1、 1 浅谈汽车钣金涂装工艺与修复 目录 前言 . 1 一、汽车的清洗 2 （一）、场地准备及设备 2 （ 二）、清洗步骤 2 二、旧漆膜的清除 2 （一）、面漆没有大缺陷的旧涂层处理方法 2 （二）、面漆有缺陷的旧涂层的处理 2 三、调漆 . 3 四、喷涂 . 3 五、漆面缺陷 3 1、起因 4 2、修正方法：消除受影响的区域，重新喷漆。 4 六、车漆 抛光技术 4 1、抛光所用的产品 5 2、抛光的方法 5 3、抛光的注意事项 5 七、汽车漆面修复 5 （一）、浅度划痕处理的方法 5 （二）、中度划痕处理的方法 6 （三）、是深度划痕处理 6 八、注意事项 7 九、结束语 7 2 摘要：近年

　　2、来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多 ,许多只依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。汽车涂装是汽车生产的最重要的环节之一，加上市场竞争和环保，使汽车涂装工艺的复杂性远高于其他行业。基于市场、环保和汽车厂领导的理念转变，在汽车公司进行世界性的兼并和淘汰的同时，正 产生涂装方式上的变化，即汽车涂装车间委托成转交给汽车涂料供应厂商、涂装设备和涂装机等专业公司来承包、管理。涂装最主要的就是

　　3、喷涂、抛光。其次就是用于修复车漆的缺陷。 关键词 ： 防锈 腐蚀 喷涂 抛光 修复 前言 随着我国汽车保有量的急剧增加，我国汽车碰撞事故也逐年上升。随着这种趋势的发展，汽车涂装行业逐渐被看好，各类的职业院校也都在新建或加大涂装的专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在涂装维修业务的投资力度 . 车辆被撞击受损之后，涂装维修工作也就随之开始了。在各项工艺流程中，专业技术 人员要用种类繁多、形式各异的设备工具kb体育，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。 涂装作为汽车维修中的重要一环，正发挥着越来越重要的作用。下面我就根据学习和工作的实践来详细介绍一下喷

　　4、漆的步骤和所遇到的缺陷及防范。 一、汽车的清洗 （一） 、 场地准备及设备 可停放大型车辆的混凝土地坪或相当于混凝土的地坪，操作、排污水方便。最好使用冷热水高压泵。足够长度的水管。这种水管的手柄上有控制水流的开关。适度的照明。一定数量的水桶、海绵或泡沫塑料、洗涤剂、门窗玻璃清洗剂、抹布、大毛巾、鹿皮 等。压缩空气、气管、、防护眼镜或面罩、橡皮手套及防水围裙、水鞋。 （二） 、 清洗步骤 1.取出地毯清洗、晾干，清理烟灰盒、沙发坐垫等物品。 3 2.关好车门窗 3.在开始清洗汽车之前将汽车表面淋湿，这一步很重要，可以大大减少划伤汽车表面的可能性。 4.配制清洗液或肥皂水。 5.用软海绵蘸清洗

　　5、液擦车。擦车的顺序是：车顶、挡风玻璃、发动机罩、保险杠、灯具、车的一个侧面、车身后部、车身的另一侧以及车轮。 6.两人配合，用大毛巾将整车大面处初步擦干净。 7.用压缩空气吹干残留水迹，特别注意门窗缝隙处。 8.用干净的擦 布或鹿皮擦干全车。将取出清理并晾干的车内物品装回原位。 二、旧漆膜的清除 （一） 、 面漆没有大缺陷的旧涂层处理方法 一般情况下，其面漆的下面涂层基本没有损坏或只有很少地方需要修补。所以，只要将面漆层表面进行适当的打磨，磨掉已经氧化变差的一层，露出良好的底层即可。 （二） 、 面漆有缺陷的旧涂层的处理 1、 对于小的缺陷，在缺陷部位进行打磨，直到出现没有收到损伤的涂层或裸金

　　6、属。如果裸金属部分有锈蚀或穿孔的情况，还要进行除锈或补焊，将锈蚀清除干净防止继续产生锈蚀或结合力变差的情况，并进行磷化或钝化处理。 2、 对于 面积较大的缺陷，可以用喷砂机除漆法清除旧漆膜，然后根据需要进行除锈及必要的清洁处理。对的金属表面仍需做除锈、磷化或钝化处理。 三、调漆 调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了，但是样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上

　　7、，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅， 不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。 调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色4 调进行调整，以达到最佳的颜色。 四、喷涂 在喷涂前我们要对不需要喷涂的地方进行遮蔽，用着地膜进行大面积的遮盖对于小面积的地方我们要用报纸和胶带进行遮蔽，但是不同的地方不同遮蔽方法，对亮条直接遮蔽，只是补漆的我 们最好用反向遮蔽法进行，用胶带纸固定好，而后

　　8、对要喷漆的部位用麂皮进行擦拭干净，喷枪带上气绳而后进行喷漆，但喷漆还要选用不同的方法和技巧 大面积的要进行在喷枪选用大扇形进行在喷涂时我们要根据喷涂的大小选择，气的出气量大小漆的出漆量，在喷涂时我们要根据这些条件选择喷涂的速度，一切与要从当时的情况出发，面漆喷涂好后我们要喷清漆但是清漆和面漆不一样，清漆要大面积大流量快速喷，在新漆和老漆要用挑枪进行压进把周围都喷一下喷清漆喷完后我们就要进行烤漆，在烤灯下烤干后，根据温度不同进行烘烤烤灯烤半个小时就可以装配啦！ 五 、漆面缺陷 （一） 、 鱼眼也称缩孔或珠孔。面漆上出现圆形小坑，有时呈分散状，有时呈聚集状。 1、 起因 （ 1） 、 含硅酮的蜡是

　　9、导致鱼眼的最常见的原因。砂纸上的磨料以及许多车蜡和抛光剂中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很强的附着力，很难被清除。很少量的车蜡就会导致鱼眼的出现，因此应确保所有接触硅酮的工作在远离喷漆车间的隔离工作间进行。 （ 2） 、 底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在喷涂前一定要将喷涂表面清洁干净，可以使用中性清洁剂。 （ 3） 、 对喷枪使用的压缩空气进行严格的过滤，确保压缩空气的纯净，因为硅酮物经常被发现 来源于压缩空气管道而不是油漆中。每天对压缩空气过滤器进行排空和清洁，以排出过滤器中的水分和脏物，对空气压缩机要每天排水。 （ 4） 、 不建议使用含有防鱼眼消除剂的色漆，因为该消除剂可能会污染周围的其

　　10、他喷漆部件，严重时可以导致面漆附着力下降。 2、 修正方法：消除受影响的区域，重新喷漆。 5 （二） 、 原子灰或中涂底漆开裂 在漆面修补区内，原子灰填充区或底漆层开裂，从而导致面漆层开裂。 1、 起因 （ 1） 、 原子灰层或中涂底漆层过厚，每层之间干燥时间不充分，使得原子灰层或中涂底漆层表面干燥而底层松软，导致原子灰层或中涂底漆层 开裂。因此在原子灰刮涂或底漆喷涂中应采取薄层多次施工的方式，根据气候条件留住足够的干燥时间。 （ 2） 、 原子灰或中涂底漆层与旧漆层之间的过渡区，即羽状边周围处理不充分，导致原子灰涂层结合不紧密而开裂，应使用 600 号砂纸以避免将溶剂带入下层的深刮层。 （

　　11、3） 、 底漆中使用了不符合要求的稀释剂，导致底漆层不易于干燥或过度收缩而开裂。 2、 修正方法 ： 彻底打磨开裂区，重新刮涂原子灰并喷涂底漆和面漆，注意涂层之间留出足够的干燥时间。 六、车漆抛光技术 1、 抛光所用的产品 抛光质量的好坏对车漆外观效果 及耐腐蚀能力的影响很大，甚至能影响汽车本身的价值，而利用化学切割方式达到抛光效果的抛光剂能使漆面产生一种意想不到的光饰效果，这种产品是采用无硅配方，适用于所有车系的漆类，符合所有汽车生产厂商的漆面处理标准。主要用于车辆生产线及专业护理中心，可配合各种类型的研磨材料清除漆面瑕疵，并可去除漆面研磨后所产生的深凹痕，还可用于一般打蜡的前期处理，能使漆

　　12、面产生镜面般的效果，是配合抛光机使用的最佳护理用品。 2、 抛光的方法 抛光可用手工或机械进行操作。手工作业方法虽然费工、费力但对拐弯抹角等部位的处理效果比较好 。机械作业方法具有工作效率高、抛光质量好等优点，适用于大批量小轿车的平整部位的施工，一般需高密度的白色海绵抛光头配合使用。操作时头两遍一般用力较大，随后速度逐步放慢，力度逐渐减小。但有时由于受到抛光机抛光盘的限制，对于角度较小或不规则物面来说机械操作往往不方便，所以对一些局部漆面的抛光又常需要手工抛光的方法来完成。 3、 抛光的注意事项 6 （ 1） 、 抛光前应先用脱蜡洗车液将车体表面的研磨剂清洗干净，擦干后再进行抛光操作 (干性抛

　　13、光 )。 （ 2） 、 抛光时尽量避免小动作，手上的操作幅度应尽可能地大，同时大跨站 立。 （ 3） 、 经过抛光处理的部件尽量不要再擦拭kb体育，而应直接进行下一步的打蜡工序。 （ 4） 、 对于车体轻微氧化的漆面无需研磨，可直接进行抛光处理。 （ 5） 、 经过抛光处理的车体应及时进行打蜡或复颜以保证抛光后的新漆面得到良好的保护。 七、汽车漆面修复 我们可以把汽车漆面划痕程度大致分为三种：一是浅度划痕处理，另一种是中度划痕处理，最后一种是深度划痕处理。 （一） 、 浅度划痕处理的方法 1、 清洗首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。

　　14、2、 打磨根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如 1500 号磨石， 9um 的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨 /抛光机或打磨机进行打磨抛光。 3、 还原经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。 4、 上蜡漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。 （二） 、 中度划痕处理的方法 1、 打磨：检查底 层涂漆是否附着完好，对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨，使之平

　　15、整、光滑，对损伤部位的边缘进行修整，使其边缘不见刮伤的涂层为止，必要时可适当扩大打磨面积。 2、 清洗、干燥：用专用清洗剂去除打磨表面的油污、石蜡及其它异物； 用烘干设备使清洗表面干燥。 3、 中涂层涂装：对不喷涂的部位进行遮盖。若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长；一般常用远红外线干燥灯或远红外干燥箱（反射式）进行局部干7 燥。中涂层漆面干燥后，用 320 号砂纸对补涂的漆面进行轻轻打磨，使之光滑平整，用手触摸无粗糙感觉为准。 4、 漆面涂装：第一 道漆面：将巳选好的漆面，按施工条件的要求，调配到规定的工艺条件允许范围内，然后进行喷涂。一般采用特制的远红外烘烧灯或烘烧箱进行局部烘干

　　16、。第二道面漆：喷漆、烘干与第一次相同。此次面漆打磨是直接影响到涂层表面质量的最后打磨工序，应特别注意打磨质量。采用 500 600 号砂纸轻轻湿打磨，消除涂膜缺陷，然后再进行烘干。 5、 罩光漆涂装第二道面漆喷涂打磨干燥后，应再喷涂一层氨基罩光漆施工条件：以罩光漆 KH 24 为例，采用专用稀释剂 KH 24；稀释率 14% 16%；稀粘度 24 25s；施工固体分质量分数 46%；稳定性静置 48h。涂装方法：喷涂次数 5 6 次，目标厚度35 40um。每次之间流平 3 5min；最后一次流平时间 7 10min。干燥：干燥温度 140C，干燥时间 30min。 （三） 、 是深度划痕处理

　　17、 1、 表面处理：用铲刀、钢丝刷等清除表面涂层、铁锈、焊渣，焊口较大处用砂轮打磨平整，清除底层表面锈蚀和杂物。用溶剂将划痕处冼净，晾干。涂上一层底漆。在底漆面上涂一层防锈漆。 2、 刮涂腻子：将速干原子灰覆盖在金属层上；原子灰干燥后，用 400 号干砂纸将原子灰打平；用脱蜡清洗剂将划痕处擦净。 3、 喷涂中涂层：将不喷漆的地方用专用 胶纸遮盖；先用喷枪轻轻地喷上两道底漆，然后再喷第二层较厚的底漆，并使其干燥；用 600 号砂纸将底漆磨平；如果划痕处仍低于漆面，可再喷涂 3 5 层底漆，并重复清洁步骤；用 1500 2000 号砂纸将周围部分打平，再用溶剂擦净； 4、 喷涂面涂：选用与原车色漆配

　　18、套的面漆，按原车颜色调配，并调至符合施工要求的粘度，经过滤后再进行喷涂施工。每喷涂一遍之后，应有涂膜需要的流平时间，然后再一遍一遍地进行喷涂。用水磨砂纸将涂膜打磨平整光滑。用抹布、压缩空气边吹边擦洁净。并使之表面干燥kb体育，可加热干燥，也可自然晾干。 5、 抛光 上蜡：将喷涂完并干燥后的车身，拆除遮盖物。用 400 500 号水磨砂纸带水将车身表面满磨至涂膜表面光滑平整为止。打磨长度来回在 100mm 以内。用抛光剂打磨。 8 八、注意事项 在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖

　　19、和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。对于维修车辆较多的大型维修企业来说，为 了实现专业化操作，最好配备专用打磨房，以满足漆面修理车间的需要，从专用的维修车间移除灰尘和废气，确保工作环境的清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。对于经济实力不足的维修企业，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些企业在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。 九、结束语 随着汽车市场竞争的不断加剧

　　20、和汽车制造、修理技术的日益更新，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和维修服务人员的高度重 视。种类繁多、规格齐全和功能良好的涂装材料，无疑会进一步促进维修质量的提高，促进汽车使用寿命的延长。 在以后的工作中我们还需继续学习。善于总结经验，积累丰富的知识，并不断学习新技术新知识。不断提高修复的质量。 9 参考文献； 王受谦 杨淑贞 ： 防腐蚀涂料与 涂装技术， 化学工业 出版社 2009 年版。 王锡春 ：汽车涂料 工艺 技术， 化学工业 出版社 2005 年版。 李庆军 ： 汽车车身修复及涂装技术 ， 机械工业出版社 2008 年版 。 4 白建伟：汽车钣金和喷漆，机械工业出版社。 5 冯培林：汽车钣金维修技术，化学工业出版社。

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