kb体育K-Car在国内有很多粉丝，长城酷熊、铃木浪迪、北斗星仍是国内K-Car爱好者改装的对象。K-Car产生于日本，适合于日本的用车理念和用车环境。

　　但是，日企一贯把最好的东西留在国内，K-Car这种优质车型不会引入中国。因此国内并没有一款真正意义上的K-Car车型，这也是国内K-Car爱好者的一大遗憾，为什么我们造不出K-Car呢，笔者认为有以下几个原因。

　　一是早期汽车工业生产水平的制约。K-Car需要优秀的空间设计水平和车身框架及钣金工艺。例如日本部分K-Car采取的是单侧无B柱设计。这对车身刚性有极高的要求。我们汽车工业基础薄，早期生产车型以模仿为主，工业设计能力欠缺，特别是内部空间设计方面，与能设计“魔术座椅”的日企相比，差距太远。且当时我国汽车生产的钣金工艺不达标，车辆年久变形一直被诟病。

　　二是缺乏相应的发动机技术。日系K-Car采用的是0.66L发动机，该类发动机对生产工艺要求极高，国内目前不具备生产水平。如采用进口方式，在国外允许出口的情况下，仅发动机成本就需要数万元。因为K-Car发动机在日本生产成本也较高，该类车型在日本销售量较大的原因是可以享受补贴，本身此类车型售价是较贵的。

　　三是成本控制问题。按照原有思维，汽车具备相当的社交属性，中国人的汽车观普遍是以大为美，因此此类K-Car很难获得市场青睐。但是，随着中国汽车消费观念的成熟，越来越多的人开始重视汽车的实用性kb体育，因此K-Car热也大概率会在国内兴起。

　　随着中国造车在新能源领域的弯道超车，在生产K-Car的动力部分难题已经解决。至于车辆外观、内饰设计和钣金工艺，以目前国内车企十几年的工艺沉淀，已经不是难题。加之越来越多对K-Car的消费意识唤醒，相信未来我们很快会拥有属于自己的真正K-Car！