kb体育1月21日，北京花乡一家东风轿车的销售店关张，门口刷上“出租”大字。 本报记者 吴江 摄

　　北京今年春天来得晚，3月下旬气温还没有回暖，待在没有暖气和空调的房间里甚至比屋外还要冷。在一家里偌大的展厅只有一名接待坐在前台处，哆哆嗦嗦地捧着热水杯，她身上仍旧穿着冬天的工服。她见到有人进店赶紧站起来询问是不是看车，然后叫来了同样端着水杯、穿着棉衣在瑟瑟发抖的一名销售顾问。

　　上周，记者在工作时间走访了几家4S店发现类似上述的场景并不鲜见，“周末的时候进店的人多一些，上班的销售顾问也多几个，平时就留几个人值班，其他人休息。”一家销售顾问解释。

　　过去几年，北京汽车销售翻倍增长，汽车行业收益相当可观，由此投身汽车行业的人越来越多，4S店越开越密集，如一汽大众品牌在超过了30家，一汽丰田也有20余家，在一番穷追猛赶之后数量也超过20家，并且还批准了经销商再在北京建新店的计划。截至目前，数量已经超过420家，每一家4S店都有四五十名甚至上百名员工，其中占据比例最大的是售前和售后从业人员。

　　一位合资品牌4S店总经理表示，一家4S店正常情况下销售人员大约是15人到30人，“即使规模小的4S店也要有十几个销售顾问，因为销售人员的数量和水平直接关系到销量，也就是4S店的收益。”

　　“在销售行业当中有个惯例，就是销售人员的基本工资不高，他们的主要收入来自于销售提成，卖得多就能为公司多赚钱，公司才愿意多拿出钱来发工资给他。”上述总经理透露，在合资品牌中汽车销售的月薪通常可以达到1万元以上，“有些车提车需要加价一两万元，其中可能有十分之一是直接给销售的。”

　　“2010年为了增加销量，我们增加了几个销售人员，2011年的销量就那么一点儿，销售人员的数量肯定要少一些，人员成本需要降下来，而且销售人员因卖车少，收入也会相应减少。”一位经销商负责人表示，店里已有员工离职。

　　“在北京限牌政策刚刚出台没几天，我们这儿就有很优秀的销售顾问辞职了，转行做其他的了。”亚运村汽车交易市场内一自主品牌经销商称，“春节过后，有几个员工干脆就不来了，不光是销售人员，也有做其他的。”部分销售人员离开北京投身外地的汽车市场继续做汽车销售，部分转做其他行业。

　　在一些规模较大的经销商集团中，由于4S店的网店布局不止在北京一个区域，所以可以安排员工到其他城市工作。“我们现在还有15名销售人员，平时大家可以轮休，客户多的时候都来上班，还有部分销售人员转到了集团在外省的4S店。”一位豪华品牌经销商集团中层管理人员介绍，北京的车市向来竞争激烈，4S店从业人员的整体水平在竞争中不断提高，尤其是销售人员，而外省现在有市场非常缺乏优秀的销售人才。

　　除了转到外省，也有经销商安排销售人员开发新业务，东风标致汽修一厂店总经理则考虑让销售人员去拓展新业务。“原来的销售人员不需要这么多了，我们考虑是不是可以安排一部分人去做保险的销售，增加续险这部分业务。”

　　“在这个时候，人员流动大，也是优化员工的时机。”一位东风日产店负责人称，该店正在招纳优秀的销售人才，“业务水平不够很自然会被淘汰，这个时候倒是可以挖掘一些人才。”

　　北京限牌让很多汽车经销商被迫瘦身，部分新车销售人员转行。而在售后领域，高端技术人才比较缺。

　　“近几个月还看不出明显变化，但由于汽车销售行业今年必然要洗牌，很多弱势品牌经销商以及新开店的将会关闭或者转行kb体育，部分店的售后人员要找出路了”，北京一家上海大众经销店售后总监表示。

　　“目前，已经开始有一些自主品牌经销店的维修工人来我们这里找工作了”，上述售后总监表示，“我们暂时不需要大量招聘新的员工”。据悉，目前部分自主品牌已经有经销店关张，售后服务在未来一段时间也不得不停止。

　　多位汽车经销商负责人表示，各自主品牌在京网络肯定都会有撑不下去的经销商，很多可能选择彻底转行，因而售后服务也不会再继续。而对于一些新开店，即使品牌不错，但由于没有保有客户，加上新车客户又很难增加，因而也会面临危机。

　　由于经销店的新车销售业务急剧缩减，基本为新车服务的装饰美容业务也很快受到牵连，“现在部分店的装饰美容工人或到外省发展，或者转行。”北京一家经销商集团的市场部负责人表示。

　　尽管售后市场人员过剩，但经销商又面临高级技术人才的用工荒。“一般技术能力强的工人在前两年都集中流向宝马保时捷路虎等高端品牌了，现在很多经济型品牌经销商其实很缺高级技师的”，上海大众广恒信4S店售后总监姜江表示，“这些高端品牌由于保有量大、售后利润高，工人的待遇也相对好很多，自然对售后人才更具吸引力。”

　　高端品牌车型由于技术和结构都更加复杂，对于维修工人的技术水平要求也更高，“比如修宝马丰田，和修一些低端品牌车型的难度是不同的，这使得高端车的维修工人收入水平也更高，”海之沃4S店售后经理张树水表示。

　　随着汽车保有量增加，带给经销商的各种小事故维修业务也大幅增加，比如一些小的刮蹭，这主要是通过喷漆和钣金工种来解决kb体育。“但喷漆作业的污染重，对身体伤害大北京本地人很少愿意干，大部分都是外省人，而外省人流动性又很大，使得4S店经常需要重新招聘”，姜江表示。

　　“钣金工则由于劳动强度大，而单位时间产值又较低，收入水平也偏低，因而愿意从事的人也很少，”比亚迪鑫敏恒店售后总监乔予认为。

　　张树水认为，在今年的市场环境下，多数经销商会稳住售后团队，避免高级人才流失。姜江表示，虽然北京目前汽车保有量近500万辆，但由于很多车都是到中小修理厂去修，通过提高进店维修量、扩大保有客户群是4S店未来提升售后利润的途径。

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