kb体育暴涨之后，五菱说“并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因”，务请大家审慎行事。作为一个被生活按在各种烂路上摩擦却依然奔袭挣命的底层车王，它只道这是生活平常。

　　“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他的速度很快，用惯性漂移过弯，我只看到他的车上写着修房顶漏水的招牌，如果你见到他，麻烦你告诉他周六晚上我会在秋名山等他。”

　　视频中，一台斯巴鲁BRZ与宝马在山路上飙车，突然之间杀入了一台五菱宏光，其速度之快让人大呼过瘾，就连飘漂移之子斯巴鲁BRZ都追望尘莫及。

　　6月2日，微信公众号“五菱专用车”一则推送——《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》——引爆了市场关注。

　　在“地摊经济”刷屏朋友圈的当天，五菱基于五菱宏光打造的这款专门针对地摊经济的售货车定位“移动商铺”，一键打开车厢即可卖货，推出当日订单暴涨，公司股价骤升超过100%，五菱汽车也顺势成为一只正宗的地摊经济概念股。

　　当然，如果从股权上说，这个港股的“五菱汽车”其实是五菱汽车集团控股有限公司，并不是我们大家马路上经常看到的神车“五菱宏光”，那是上汽通用五菱合资企业生产的。

　　但人们都说，五菱的今天都是一代神车带来的。有意思的是，前面提到秋名山车神的梗还有续集：

　　“我是五菱宏光车主，我的工作是修补房顶漏水，上个月在秋名山超了几辆车。现在街上是辆车都对我烧胎按喇叭kb体育，我很困惑”。

　　普通面包车，装满重货后带不动高速走不了泥水路，五菱微面满载甚至超载“上得了高速，下得了烂路，超得了豪车，爬得了山路”。

　　而且五菱宏光越难开越野性，急弯漂移气质不输布加迪kb体育，新藏线上秒天秒地秒空气。

　　因为皮实、耐用而且便宜，从海南岛到黑龙江，从青藏高原到新疆，五菱带着底层印记跑在每一条乡间的小路上。

　　天天抹黑送菜的农民小贩、拖家带口的中年大叔，他们不在乎逼格，只在乎性价比。看得见摸得着的质量、说得过去的驾乘体验和口耳相传的产品口碑，是唯一能让他们从柴米油盐里攒钱买一辆五菱汽车的原因。

　　好看的车不重要，能养家糊口的车对低收入家庭才是线mm的超长轴距给五菱宏光一代神车带来的后座空间无法想象。有网友曾晒出过，在后座放倒后装160箱啤酒还富富有余。

　　当这么多箱子树立面前时，你才知道它到底有多能装，据厂家说实测12瓶一箱的600ml啤酒，宏光可装160箱左右，换算成瓶为单位，逼近两千支。来源：网络虽说所谓拉一吨货是个段子，但五菱宏光最新款的最大马力为105Ps，最大功率为77kw，拉两个人和一吨货还真不怵。

　　当然，也因为这样的皮实耐造，在创业期间绝大部分老板都是开着五菱这一代神车。甚至很多人最后发家致富了，开着豪车请客吃饭送礼，但依然开着五菱宏光去自己的工厂。

　　从这点上看，五菱宏光就是一个信仰，一个被生活按在各种烂路上摩擦却依然奔袭挣命的底层车王。

　　柳州动力机械厂于1966年改名为柳州拖拉机厂。图为柳州拖拉机厂生产的拖拉机，翻拍于柳州工业博物馆。而且柳州人在汽车上的野，还不是今天才显现出来的。上世纪二三十年代，由于军阀混战，广西汽油供应阻断，被逼无奈的广西省请来一堆洋专家研制不用烧油的木炭汽车，结果无功而返。

　　当时柳州机械厂的工人——也就是后来柳州五菱集团的爷爷辈们临危受命，在没有任何相关技术积累之下，自己研发制造出了木炭燃气机和木炭汽车，一路靠烧炭从柳州开到了省会南宁。

　　建国后，在原来柳州机械厂的基础之上，柳州拖拉机厂成立了。非常有意思的是，什么都能造的柳州人，在建拖拉机厂的同时还开工生产了缝纫机和织布机。

　　上世纪80年代，二机部引入了一台日本三菱微面，为了发展国内的汽车产业组织专家和汽车厂研究仿造。当时柳州拖拉机厂并没有被邀请，也没有资格参与此事，仅是通过内部渠道了解到了相关信息。

　　不信邪的柳州人自筹资金买来一台三菱微面，在没有任何造车经验的前提下，拖拉机厂的技术人员用皮尺一毫一厘地将整车进行了完整测绘。

　　这种费时费力的“傻工夫”，柳州拖拉机厂用了近4个月。也依然靠这样执着的“傻功夫”，1990年柳州拖拉机厂造出了中国第一辆全部自主生产的微型面包车，创造了历史。

　　1982年，广西。柳州拖拉机厂工人正在仿制三菱汽车。来源：而这款完全靠手工敲打和靠模等方法造出的LZ110MC微面，把一众车企甩在后面，率先通过国家微型汽车鉴定。

　　“柳拖”随即被国家指定为中国四大微车定点生产厂家之一。很快，比三菱多两菱的“五菱”牌微型货车横空出世。

　　也就在那一年，柳州拖拉机厂改名为柳州微型汽车厂，从此开启了一路逆袭进阶的神车制造史。

　　毕竟，五菱的微面从一开始的生产就不是面向成功人士和企业家的，这是一款带着人情味儿和土味的国民车。

　　由于五菱汽车原来是拖拉机厂，并没有轿车生产资质。为了合法依规生产，2001年在国资委的主导下五菱汽车和上汽达成协议合作成立合资公司，上汽集团获得柳州五菱50.1%的股份。

　　而眼馋的通用，因为五菱的神车在东南亚、拉美大受欢迎而不惜重金试图拿下柳州五菱的股份。

　　金钱可能动摇不了上汽，不过上汽一直垂涎通用的技术。于是美国通用汽车提出“技术换股份”的方式获得柳州五菱股份。

　　在2002年，柳州五菱、上汽集团和美国通用汽车共同成立合资公司-上汽通用五菱。其中上汽集团占股50.1%，通用汽车占股34%，五菱占股15.9%。

　　到了2011年，通用汽车占上汽通用五菱的股份从34%提高到了44%，而五菱占股则下降到象征性的5.9%。

　　可贵的是，上汽和通用两大股东皆保留了对五菱自主研发与品牌运营的足够尊重。

　　尤其在设计五菱宏光的过程中，在世界知名汽车厂要求自己旗下的汽车品牌都必须注重外观的时候，五菱对这款车的要求却是：在保证安全质量的基础上，尽可能把五菱的车身做轻、空间做大、成本做低。

　　为了实现这样的车身空间，五菱的总设计师带着卡尺，从钣金到饰板的每一个大面、每一个间隙亲自去抠，做了数千组数据。

　　而为了在不增油耗和成本的前提下让车能拉快跑，柳州本土技术团队经过8个月攻关，在低排量发动机动力不够的行业难题上，把1.2L发动机的动力扭矩从108牛米提升到116牛米，动力系统跟通用1.5L的发动机一样好。

　　这其实是一个汽车发展史中的技术奇迹，第一次有一家汽车厂不计成本去攻克一个技术难题，来保证一款低端车的便宜抗造。

　　央视《还看今朝·广西篇》节目截图用尽量低的成本产出尽量高的价值，无限追求高效务实，这是五菱的造车理念。五菱宏光做到了，所以它成了在广袤城乡跑得最欢实的一代神车。

　　次年，五菱之光以94.3万辆的年销量，在世界最畅销的12款车型排行榜中仅次于丰田卡罗拉和现代伊兰特，登顶全球第三。

　　2019年，五菱还创下了每5秒卖一辆、月销9.7万辆的全球销量纪录，连续几年荣登中国MPV销量排行榜榜首,稳居乘用车销量的前十。

　　不知不觉间，处在深山中的柳州五菱汽车厂，又创造了中国汽车产业的一个历史。

　　2020年2月14日，疫情之下五菱汽车官微宣布，已生产下线万只“五菱口罩”正式交付，“五菱口罩将优先交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线”。

　　在医用物资紧缺之际，五菱喊出了一句霸气口号——“人民需要什么，五菱就造什么！”

　　而五菱什么都能造的原因，就在于他们的生产贴近于整个中国最基层老百姓的需求。这不光是五菱宏光变成成一代神车的根本缘由，还是印在柳州几代的机械工业从业者内心的信仰。

　　今年两会过后，摆摊经济成为老百姓最关注的话题。在这一点上，五菱神车并没有缺席。

　　6月3日，五菱公司正式推出针对摆摊人员的五菱荣光翼开启售货车，打开车厢即可卖货。据五菱专用车公众号显示，荣光翼开启售货车车厢全开启，多角度多方位多视角展示货品，具有商业活动功能，那就是说，机动性强，占地面积小，宣传、配送、售卖、促销方式等多样灵活。

　　就因为这样一条公告，五菱汽车3日盘中股价一度暴涨超过120%，截止收盘股价涨幅高达65.83%，收盘市值为9.8亿港元。

　　原因就在于在地摊经济还被别人炒作成为一个概念的时候，五菱汽车已经找到了自己贴近于这些需求的角度，并推出了成型的产品。

　　依然是那个“人民需要什么，我们就造什么”的原则，看似非理性的决策背后其实才是读懂中国基层经济代码的智慧。

　　《藏在深山里，“地球最重要”，这是中国最逆天的汽车厂》 华商韬略 2019年6月

　　《“地摊经济”带火了神车，仙股暴涨126%背后藏着五菱的难言之隐》猫财经2020年6月