kb体育说国产车三两年就出毛病，我觉得放在十年前应该不是瞎说，但现在汽车基本都同质化了，什么电控系统变速箱什么的大件就那几个跨国巨头垄断，国产车的发动机现在也很多都是找专业设计公司设计的，整车装配线供应商估计也就那几个。

　　总体来说国产车水平是在不断提高，但是距离合资品牌还有差距，至少在产品设计上不够精细，验证试验上做的不够充分，实验项目没有合资车多，从设计到批产这个周期，合资车总体大于国产车，中国汽车工业还是任重道远。。。。

　　一、做钣金最多的是韩国车和日本低端车，韩国的起亚，现代，飞度，日产全系列（天籁和跑车除外），有点交通事故不是报费就是钣金大修。修好基本都是立马转手。不用说用料不足，一撞一大坑，很容易伤到底盘结构。轮胎窄杀车距离长。

　　二、修发动机和离合的。吊发动机的最多的是5—10年的大众。其次就是10年以上老款路虎，霸道，宝马，奔驰，皇冠，蒙迪欧。大众除了修变速箱发动机之外，修悬挂的也不少。

　　三、杂七杂八问题最多的是面包车，什么都有修的。国产车大问题到不多kb体育，小问题不少，转向球头漏油磨损问题，灯泡问题，异响问题，

　　再介绍一下这家修理厂，老板是广东本地人，就是那种拿着大把分红的城中村的那种，所谓的来修的合资车的基本都是本村的或者是本地人，几乎家家都是3—4台车的那种，国产车的基本是外来租户，广东本地人都比较相信日美德车，宁可花10万块买个老渣日美德快报费二手车，也不买8万块的国产车。老渣凯美瑞一公里9毛还在那里喊好鸡憋省油，有时候线公里多少升油。

　　综合我观察合资车被好多国人神化了，其实我想说的什么车到了10万公里毛病一样慢慢出来，合资车12万以下的还真不如国产。

　　有时候还真的是一分价钱一分货，虽然不知道为什么那样定价，但确实是不在一个层次上。

　　一、发动机噪音无缘由变大，并且怠速抖动厉害。尤其是冷天打车车内“嗡嗡嗡”声大的跟拖拉机一样。而我朋友的k2比我的车便宜，但是人家车怠速时车内很安静，发动机抖动很小。

　　二、地盘变得松散起来，好像是各个配件之间的间隙变大了一样，配合不在一起。过个减速带好像全车都要散架了一样，声音拖拖拉拉没有一点质感。

　　三、由于做工的原因，国产车内饰异响在这个时候变得特别多。不知道大家有没有这种经历，就是国产车新车时走烂路除了地盘的“砰砰声”内饰很少有别的杂音，而两三年之后走烂路内饰感觉每个附件都在震动，异响多的烦人。

　　四、可能是由于工艺的原因吧，国产车的车身在这个时候开始出现锈蚀，发动机机舱周边，车身容易存水的死角，甚至个别品牌的国产车车身钣金件锈气鼓包。不信的可以把你的车辆按我说的这几个地方好好检查一下。

　　最后我想说。虽然国产车与合资车之间还存在一定的差距，但是我希望大家要理智对待车辆问题这件事。不要国产车一出现毛病，你心里想的是这什么烂车，早知道就不买了。而合资车一出现毛病你心里却是这样想的，这是通病没事没事。

　　财联社8月11日电，沙特阿拉伯正在与巴基斯坦进行深入谈判，计划在巴基斯坦建立一座价值140亿美元的炼油厂。

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