kb体育的文章，不过这些所能代表的都只是编辑们的部分观点。而当你打开论坛，那些每天都开着这些车的车主们往往也能有许多真知灼见，这些经验更加真实，也更加具有参考价值。

　　SUV篇一样，今天我们将目光投向小型车市场，目标价位在10万以内。在参考了口碑点评、车型论坛的整体评价之后，最终以下车型成为了今天的主角。

　　扩展内容：2013款新嘉年华实拍福克斯已经连续数月销量破3万，近期又有重头新SUV翼虎压阵，随后而来的新蒙迪欧翼搏等等，福特最近的动静着实不小，大有在国内市场干翻大众的势头。作为福特家族的最小的车型嘉年华也很快要迎来改款，在此之前我们不妨来看看车主对这款小车的评价。

　　（1.5时尚）：最先被淘汰的就是骏捷，别说我不爱国，但国产车的小问题还是太多。其次考虑的是POLO，朋友圈中推荐度很高，但个人不能接受POLO减配了！客观地说，POLO的外观、发动机、钣金、舒适都没的说。

　　一个是飞度，这是我唯一试驾了的一款车，优点就两个：空间和经济性。但我并不觉得她的外形有多么好看，反而有向面包车外形靠拢的迹象，但4S店的态度不行。

　　（1.5时尚）：是89年的美女一枚，她选定嘉年华的理由主要也是外观因素。去看了飞度，不喜欢内饰；POLO不喜欢大众的标志，感觉polo，高尔夫宝来尚酷什么的都一个造型，要嘛拉长了，要不就是紧缩的版本，再一个polo可能满大街的太多了，然后前脸太长，实在不好看！最后就确定嘉年华，外观蛮漂亮的，喜欢就是喜欢，感觉不用太多溢美之词。

　　北海的鱼鱼（11款情调蓝劲动）：嘉年华给人的第一印象很好，声音小，提速还不错，只是变速器只有4 速。但是相比新POLO的6AT，嘉年华就是得益于少两个档位才使得提速时转速拉的更高吧。不管参数上有多少差别，起码嘉年华实际开起来要优秀一点，加之隔音与POLO是天壤之别。

　　简介明亮的中控一览，我比较中意这种轻便简洁的内饰。中控设计非常符合我的审美标准，而且嘉年华的中控同样拥有和车身对称的炫彩配色方案，说的通俗点就是车子外观是什么颜色，中控就是什么颜色，这样的设计同级别车嘉年华独有。

　　江中小舟（1.5L自动劲动型）：操控方面，POLO的操控性还是延续了大众车系一贯比较沉的操控手感，减震也偏软。福特嘉年华的操控性相对来说更加运动，由于配有电子助力系统所以转向时方向盘非常轻盈，而且指向性非常准确。

　　不足的地方，大概就是嘉年华的空间了，后排空间真的比较小，车身储物空间也不够丰富，尤其是车门上都很难放下水瓶。

　　发了一个我de小嘉嘉内饰升级的帖子，自己买来手缝方向盘套、档套、手刹套，然后亲自缝上，效果相当不错呢。

　　嘉年华在家用之余，更多地对一些有玩车喜好的人而设的，得心应手的操控是它极为有力的卖点，时尚个性的外形也是吸引年轻买家的有力武器。从车主的反馈来看，这款车的做工不错，小问题少，不过车主个子最好别太高，因为嘉年华的空间不算大。

　　扩展内容：购车手册必须说明在赛欧月均25000辆的销量中，三厢车贡献了90%，而赛欧两厢的销量的仅为2500辆左右。赛欧的三厢的大卖其实也很容易理解，用我们一位刚刚成为赛欧车主的同事的话说就是，合资+三厢+最便宜=赛欧。

　　在赛欧论坛众多的提车帖子里，你会发现大部分车主似乎都是直接想好了要买赛欧，并没有太多的犹豫，为了解释这个问题，

　　（1.2入门版）：首先说缺点：这车内饰感觉就是一堆塑料堆出来的摸到哪都是塑料。太坑人了直接导致新车的味道，你懂的。我买回来第一件事就是花150米去汽车店给它来个蒸汽浴又买了8 个竹炭包放车上。还有就是配置这低配也太乞丐了吧，连ABS都没有还好有两气囊安慰我一下不然我都不好意思开出去。最后就是噪音胎噪，发动机噪音一个不少！！这个建议想买的朋友一定要试驾。可以试着走一些颠簸的路面。

　　电动折叠外后视镜，儿童安全座椅接口对于家庭来说非常有必要，而AUX接口则能有效弥补没有CD播放器的遗憾，当然，没有ABS+EBD实在是让人不放心，这样基础的安全配置都省掉真不应该，而后门手摇式车窗也是很过时的配置了，总体来说这个价钱这个配置并没有太大不妥，不过性价比肯定比不上之后要介绍的时尚版车型。

　　：这车1.2的发动机动力还是不错的，坐4个人在市区里开还行没有跑不动的感觉。高速没跑过不好说。这车的空间不错，尤其是后排座3个人没一点问题，本人亲测两个大人做两边中间坐了两个9岁大的小孩不挤。

　　还有操控，绝对值得推荐。我们单位基本人手一部车有君越，C5，威驰熊猫等等。他们开我车都感觉很好。结实，耐用，小毛病少，6万不到的价格你能买到什么车，面包车、国产车轿车、还有雪弗兰赛欧。

　　发了一个此帖可能让你少走弯路：新赛欧行驶噪声，用隔音换胎都是浮云的帖子，除了对车身的隔音，轮胎的情况进行分析外，他还总结出左后轮的轴承损坏也会导致行驶噪音。● 编辑点评：

　　赛欧用合资车中最亲民的价格完成了月销量第一的任务，对于雪佛兰来说，有这么一款神车在还是真是一件值得高兴的事情。我们不禁想问那些自主品牌们，为啥这么久了，还不能造出威胁到赛欧的车型。

　　扩展内容：省油代步小车推荐雨燕在05年就已经上市销售，首先推出的是1.3L车型，此后又有动力更加强的1.5L车型，虽然7年来都没有正式的换代，但一直不断的改款也能使他保有一些活力。现款的雨燕更是融入了很多赛车的运动元素于其中，再加上雨燕极具改装潜力，因此上市多年依然是10万内小车的热门之选。

　　（1.5运动）：本来先是考虑马2、雅力士飞度三选一的，去4S店走了一圈下来：1.5马2超了点预算，综合来看还不错，算备选了；1.5的飞度特贵还少优惠，外型还不如老款好；最合乎预算就是雅力士，但低配的1.6配置也不高，改款外形也不好接受，最不喜欢就是那个中置仪表了。

　　看马2时顺道去了旁边的铃木店看看，一下子就留意到改了款的雨燕了，很喜欢这种适当又不夸张的运动化外形，当时就有种眼前一亮的感觉哈。试驾了一下，驾驶感比飞度、雅力士都要好啊，跟马2差不多，主要是底盘有韧性。动力方面4辆车都差不多，就不苛求什么了。价格谈了下来，比其他几款都要便宜啊，家里也比较认可铃木这个品牌，就定下来了。

　　虽然铃木雨燕是一辆小车，但是上了赛场它可一点都不弱，JWRC赛场就曾留下过雨燕的雄风，并且还两度夺得车手年度总冠军kb体育。JWRC是WRC（世界拉力锦标赛）比赛专为培养年轻车手设立的比赛。它的目的就是为年轻车手提供步入WRC比赛的台阶。

　　（1.5运动影音）：我对两厢车有主观的喜好，因为个人感觉两厢车比三厢车运动。短归短，雨燕一点都不瘦弱，很多车友都喜欢把雨燕称为小胖子，因为雨燕1690mm的车宽和15寸的轮毂在同级中一点都不逊色，特别是尾部敦厚的造型更加能给人加深小胖子的印象。最最宁人兴奋的就是雨燕的外观改装了！雨燕的外观改装那叫一个惊艳，网上车友晒出的照片一个比一个靓，而且因为雨燕车型出的早，保有量大，改装潜力大，改装件也很容易买到哦！而且在国内这样的环境，能改改这些已经很不错啦。

　　雨燕的空间可以用惊艳来形容，说到这有人会笑我。但是这个惊艳是相对于雨燕2390mm的轴距来说的。上面我说过雨燕本来就是同级中车长几乎是最短的，而这样的轴距，能营造出那样的空间表现，说惊艳一点都不为过。

　　雨燕空间最大的惊喜其实就是后座放倒并可再掀起，这种设计一般只有SUV才有的。当你把后座放倒再掀起，腾出的空间可以帮人搬家了。

　　雨燕在城市中驾驶40码过弯，对我这样的初级驾驶者来说还是比较有信心的，当然还是要注意安全。雨燕百公里加速10.15秒，比加速就是比起步，雨燕还是比较轻松能胜出。偶尔你可以试试高转，比如1档3000转换挡到3挡，3挡3000转换5挡，这就更给力了。

　　雨燕的省油是大家有目共睹的，1.5的比1.3要略高一点。1.5手动市区是百公里8个油左右，高速是6.5个油。这个当然因人而异了。有高手可以开的更省。但我基本都是在2000转左右换挡。

　　不足的地方，比如内饰太简单，上市多年的车型还不改款，做工用料也比不上飞度等新改款车型，长安还是赶紧同步海外版才行啊。

　　发了一个家中“小燕”换轮圈，BBS暴龟轮胎，改排气管，拉花，作业的帖子，只是简单地几个升级就有不错效果。

　　作为铃木主打小型车市场的主力军，雨燕的表现当真不俗，它即照顾了年轻人对时尚的追求，又兼顾了驾驭的一些快感，它并没有像普通家轿那般沉闷。同时，省油也是一个值得购买的点，差点忘记说了，雨燕超高的保值率也不容忽视，3年内依旧可保值60%以上！

　　扩展内容：编辑体验MG3MG3不管是官方的宣传方向，还是业内的评判，或是论坛中车主们的反响，全都口径一致的认为它是一款足够新潮时尚的小车，其单从外观设计上来看，是具有非常强吸引力的，所以买他的人大也都是80后。

　　（1.3自动舒适）：原来想买雨燕，对车子性能还是挺满意的，就是空间的确小了些，雨燕车身长度才3765mm坐进去总是感觉有点拥挤。后来听朋友介绍说晶锐空间不错，结果谁知道1.4自动晶致版就要九万多，超出预算实在太厉害了。没辙就回了家，回去以后我自己开始在网上看车子，被我看中了一辆MG3，感觉样子和价格还不错。

　　（还在犹豫）：polo的价格还是高于MG3和晶锐的，因此如果是同等价位，polo的配置较MG3、晶锐可能就会相形见绌了。买车的当然还是希望配置好一点的啦，所以polo还是被放弃了。晶锐这车的外观不太给力，感觉太刚猛，去试驾了下，感觉后排的座位不是很舒服，车子动力是足的，但是开起来比较冲。

　　（1.5手动精英）：1.5的排量动力还不错。大约在60公里每小时过弯车子的倾斜程度有点不太理想，估计是避震的问题毕竟这不是赛车是考虑大众的舒适程度的那种避震。高速飙到120时的，发动机的声音、车子的稳定程度都不错，毕竟自重是1.3T多近1.4T的重量啊。

　　（1.5AMT）：MG31.5自动精英版的内饰我很喜欢，虽然我不是果粉，但是这种类似苹果风格的界面设计还是深得我心。黑色的主色调，配以几个主要的白色圆形功能按键，黑白配从来不会过时。

　　MG3的座椅包裹性不错，但如果要长途开车的话，准备一个腰垫还是有用的。后排空间对于1米7的我来说完全足够了，把驾驶座往后推到尽头，后座膝前还有一拳。

　　门内把手很醒目，空调出风口也是亮眼。不过，驾驶座车窗不能“一键升”，只能“一键降”，这有点坑爹，不就是个与非门电路而已嘛

　　（1.5手动）：总体来说，小三品质算不错，可小毛病频发，让我也是无奈加无奈。到目前为止，去4S的频率差不多一月两次。高速路：做为A0级小车，小三算是很不错的。本人一般不喜欢超速，所以最高只开到过130，感觉不错，底盘稳，不发飘；速度稳定下来后，油耗也算不错，一般5-6个。

　　盘山路：云南山多，小三的动力算合格，坡上超车，降到三档，加油上三千转以上，速度也跟得上。有时跟在上坡的大车后面，又是坡又是弯的，只能二档慢速跟进，发动机叫得嗡嗡嗡的，油表跳得嗨嗨嗨的。看准时机超大车的线转，快速换三档超，二档提速不行。所以一般跑这种路，小三不省油，7-8个。

　　（1.5AMT）：我很多人都说AMT有很明显的顿挫感，这没错！如果起步后一直踩着油门不松开，自动换挡的时候会顿一下，但这影响不了我的心情。解决办法也是众车主皆知了吧，要么提前手动换挡，要么就算准时间松一下油门。4S说这变速箱有学习功能，会记忆驾驶者的换挡习惯，这点还需要长时间实践考证。●