kb体育智尚S30的卖点之一就是空间，它号称是远超长城M4，下面我们就通过数据和实物对比来看看它的空间到底怎样。

　　从上图已知，智尚S30内部的车厢高度超过130cm，前排坐垫也有48cm长，这两项数据都比较突出，高配车的前排座椅还有高低调节功能，所以无论是170cm的平均身材驾驶者还是190cm的超标驾驶者都能获得很好的坐姿不过相对而言椅背显得有些小，可以再做宽做高一点。

　　智尚S30后排可以整体调节靠背角度，这点很不错，所以170cm的乘客坐进去很宽裕。而哪怕是190cm的人在前排不变的情况下入座，也能获得很好的空间。智尚S30的长轴距以及四轮四角的布局的确为空间发挥了巨大作用。

　　智尚S30的后排横向空间为113cm，不算很出色，而且也没提供中央头枕，不过好在地板非常平整kb体育，后排偶尔坐三个人什么的应该压力不大。

　　储物空间方面，智尚S30做得也比较不错，虽然每个储物格的容积不大，但胜在丰富，许多入门车忽视的后排储物空间也都照顾得体。另外值得大说一番的是，这车的副驾手套箱，是带阻！尼！的！

　　后备箱的常规空间为406L，放倒后排座椅可达到1128L，足以满足简单拉货了。不过后备箱的缺点也有，一是座椅只能整体放倒不够灵活，而且放倒比较费力。二是尾门的液压挺杆的阻力不均匀，前段力度很大，开门时会“弹出”，关门时得使点劲儿。三是后备箱的遮板拆起来非常麻烦结合之前中控旋钮的问题，似乎智尚S30对需要人出力的地方都照顾得不太好。

　　●智尚S30空间总结：乘坐空间的确够大，储物空间够多够灵活，优于M4、CX20以及众泰5008，但折腾尾箱够累。

　　如果您之前已经对这款车有所了解，那建议您直接翻到下一页的内饰部分。当然考虑到可能大多数人都并不了解这款车，所以下面咱还是慢慢跟你介绍它吧。(注：本文出现的车型为顶配精英版本，售价6.78万。）

　　首先要表扬的是，智尚S30外形的原创度非常高，起码这个态度对在乘用车领域刚起步的金杯来是相当正确的，希望能坚持下去。同时这个高原创性并不代表它设计上的不成熟，虽说某些细节搭配看上去有点儿别扭，但整体上的比例以及造型设计还是蛮有看点的。

　　智尚S30的前脸棱角分明而且角度比较直，虽说不知厂家有没有考虑到风阻以及对行人保护的问题，但这确实看上去很大很刚阳。再结合同样有棱有角的大灯罩，这个前脸对于男性来说颇有吸引力。

　　虽说前脸很是威武霸气，但智尚S30的侧面却展现出它圆润甚至有些可爱的一面。为了制造最大化的内部空间，智尚S30的发动机舱以及后悬都设计得相当短小，四轮都尽量布置在了四角。再加上很是浑厚的车厢，令它少了些野性，多了一丝小MPV的味道。

　　尽管不会有四驱车型，但好歹智尚S30背上的是SUV的名号，而且可能会经常应对烂路的情况，所以它的离地间隙不低达到181mm，得益于前后短悬，它的接近和离去角数据也不错，只是由于轴距相对较长，在跨土坡之类的时候还得小心为上。

　　尾部的设计跟侧面是相呼应的，硕大的保险杠显得智尚S30的“”很是肥厚，但比例还算是比较协调，牌照框上方有镀铬银色塑料装饰，但上面要是印个LOGO什么的应该会更好看协调。

　　在钣金接缝这一块儿的表现，如果你以金杯面包的标准来看那自然优秀许多，但跟长城M4长安CX20这样的自主一线品牌相比还是差了一点。

　　智尚S30还没有参加碰撞试验，但标配的ABS+EBD、前雾灯、四轮碟刹、前后防撞钢梁这些东西还是表明金杯在安全方面还是很重视的如果过能把低配车的副驾驶气囊以及全系没有的儿童座椅接口能配上就更好了。

　　●智尚S30的外观总结：设计成熟，比例协调，但前脸和其它部分的造型有点违和，同时细节和钣金之类的地方还需提升。但总体已经基本达到长城M4、长安CX20的水平线等在外观以及用料做工方面要好些。

　　较之老款车型，14款的智尚S30虽说在整体造型上没什么变化，但是在配色以及装饰方面还是做了不少革新，至于变化在哪里请参见下图。

　　智尚S30的中控设计跟前脸倒是蛮呼应，都是棱角分明，还带点锋利的设计思路，并且巧妙地通过大胆的线条营造出了立体风格。据经销商说内饰设计是请来了日本的工程师做指导，而个人也觉得这套中控设计得还是很不错的，原创度、美观度、实用度都很好kb体育。

　　新款智尚S30的方向盘以及仪表跟老款车一模一样，真皮和多功能方向盘都是顶配车才享有的。不过方向盘直径和粗细程度还是比较合理。而仪表盘就稍显得小了点，完全可以再做大气些。

　　2014款智尚S30显著变化之一，就是将原来的银色装饰面板换为黑色的网格拉丝，并且空调面板采用了钢琴烤漆工艺。虽说细点儿还是差了点意思，但整体上还是提升了一定的视觉档次感。

　　不过在中控旋钮方面，新款智尚S30依旧做得不好，上面的按键还行，但标示可以考虑换成中文，这样可能会更适合目标用户。而下面的三个空调旋钮的阻尼做得就有点太差了，生硬、没档隙，而且标识也不甚明确，希望厂家能够升级这一细节。

　　顶配车的座椅依旧是皮革包裹，加上了蛮运动味儿的红色针角，包裹水平应该比小编我的手艺要好一些。前后座椅的填空物蛮厚，但是感觉密度似乎不是很均匀，还好不太影响乘坐的舒适性，整体来说还OK。

　　上一代的智尚S30的顶配版也配有GPS导航，而且供应商还是大名鼎鼎的凯立德，上手难度以及界面操作便利性、反应速度都是刚刚地。同时这套系统还能播放MP5视频并且新增加倒车影像功能，后者纵观全级对手都是没有的，大大提升了倒车便利性和安全。

　　智尚S30的四个车窗都具备一键落下功能，这种便捷性极强的配置好多20万级别的车都没有。不仅如此，它的车窗还能在熄火断电之后短时间内升降，同时还具备遥控锁车升窗功能这点足以令我们组那些后期加装升窗模块的同事们各种羡慕了。另外，超速警报、行车自动落锁、防盗报警系统等都是全系标配的配置。

　　●智尚S30内饰/舒适性配置总结：中控造型设计出色；用料及做工一般，但看得出在努力了；按键旋钮设置够呛，影响使用体验；舒适性配置（高配车）不错，供应商都是大牌；车窗上的造诣无人出其右，硬伤是差块儿天窗。

　　智尚S30的卖点之一就是空间，它号称是远超长城M4，下面我们就通过数据和实物对比来看看它的空间到底怎样。

　　从上图已知，智尚S30内部的车厢高度超过130cm，前排坐垫也有48cm长，这两项数据都比较突出，高配车的前排座椅还有高低调节功能，所以无论是170cm的平均身材驾驶者还是190cm的超标驾驶者都能获得很好的坐姿不过相对而言椅背显得有些小，可以再做宽做高一点。

　　智尚S30后排可以整体调节靠背角度，这点很不错，所以170cm的乘客坐进去很宽裕。而哪怕是190cm的人在前排不变的情况下入座，也能获得很好的空间。智尚S30的长轴距以及四轮四角的布局的确为空间发挥了巨大作用。

　　智尚S30的后排横向空间为113cm，不算很出色，而且也没提供中央头枕，不过好在地板非常平整，后排偶尔坐三个人什么的应该压力不大。

　　储物空间方面，智尚S30做得也比较不错，虽然每个储物格的容积不大，但胜在丰富，许多入门车忽视的后排储物空间也都照顾得体。另外值得大说一番的是，这车的副驾手套箱，是带阻！尼！的！

　　后备箱的常规空间为406L，放倒后排座椅可达到1128L，足以满足简单拉货了。不过后备箱的缺点也有，一是座椅只能整体放倒不够灵活，而且放倒比较费力。二是尾门的液压挺杆的阻力不均匀，前段力度很大，开门时会“弹出”，关门时得使点劲儿。三是后备箱的遮板拆起来非常麻烦结合之前中控旋钮的问题，似乎智尚S30对需要人出力的地方都照顾得不太好。

　　●智尚S30空间总结：乘坐空间的确够大，储物空间够多够灵活，优于M4、CX20以及众泰5008，但折腾尾箱够累。

　　智尚S30的动力没变，用之前试驾同事的原话就是“来自中华的老搭配”，发动机是华晨的1.5L4A15，变速箱为5速手动，而自动档车型要等到下个月的北京车展才能正式上市。

　　悬挂系统不会有什么惊喜kb体育，前麦弗逊后扭力梁。制动方面采用前后盘刹，这点还是向好学生学习的，鼓掌。轮胎方面采用的是名不见经传的海大轮胎，车轮尺寸达到16寸，胎宽也去到了205mm。

　　这次没有专门的油耗测试，但来回试驾试乘700多公里（50%的90km/h匀速、30%的盘山路、15%的120km/h高速、5%的堵车怠速）。全程大约加了450多元的93号汽油，而且还有剩。换算下也就是5~6毛钱/每公里的水平，可以接受。

　　此次试乘试驾既有长途的国道乘坐，也有短时间的土路试驾。整体上说智尚S30这款车坐起来还真不赖，对发动机以及外部的隔音、降噪、震动等都过滤得蛮得当，那套不知名的海大轮胎也比想象中的要好，很适合应付烂路。不过缺点也有，首先轮下的隔音不太好，其次在高速时有一台试驾车的侧后门有点漏风，但愿是试驾车的个别问题。

　　为了提升底盘整体感以及应付坑洼烂路，智尚S30的悬挂得偏硬，这样应对碎石小坑小坎时的滤震能力还不错，而且高速时车身也很稳当。但遇到稍大稍快点的起伏时就会乘客（尤其后排）明显感到冲击。这种缺乏韧性的整体感用同行的编辑老师的话说就是：傻硬。

　　试驾是在一段风景优美的县道（or村道？）上，诚然地说智尚S30的驾驶感没有乘坐感来得那么好，其实它的方向还不错，助力比较轻盈且旷量不大，当然指向性略模糊也是可以理解。

　　但是，它的传动系统就有点儿一般了，首先离合器的联动状态来得很模糊，头几次上手很难摸清它的半联动点在哪儿，其次它的低扭输出不是很高，想确保不熄火必须得带油门，纯靠离合把车拉起来的话估计没几次左脚就累罢工了。最后它的变速器虽然档位很清晰，但换挡时的机械感非常生硬或许是金杯海狮传承下来的小通病吧。

　　●智尚S30动力以及乘坐驾驶总结：乘坐舒适性优秀；驾驶质感需提高；底盘齐整悬挂偏硬；动力稳妥油耗不错；新手或略难上手。

　　光从金杯旗下的首款小型SUV，第二款乘用车这个角度出发，智尚S30的整体表现其实已经达到了优良学生的水平。但放在市场这个大学校，智尚S30无论是品牌实力还是产品力都跟校优的长城M4长安CX20差了一些。但是无论如何，智尚S30已经挤进了这个实验班中，并且有着清晰的成绩目标（面向三线以下市场），如果说能够坚持努力进步的话，这样一个态度端正的“好”学生终究会获得更加理想的成绩。

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