kb体育前几天，车聚网的小编试车时发生了单车事故，小编想自己承担责任，就撇开保险去4S定损。从安亭到浦江一个半小时，因为情况复杂就等到傍晚，回到家已经晚上了。后续还要去交钱取件，一折腾又是一天。

　　现实中，这是不可能的。因为在一线城市，随着城市规划发展和环保要求，4S店纷纷淡出市中心，向郊区迁移。甚至以前算很郊区的地方，因发展过快会面临二次搬迁。一般厂家的对策是：分离出4S的销售功能，变成城市展厅进入闹市区。

　　比如观致汽车，4S开在闵行区外环外，而城市展厅设在陆家嘴。之后一些造车新势力，迫于渠道艰难也纷纷如此，如蔚来的Nio House设在了长安街一号和上海的南京西路。这是对的，特斯拉也一直这样做。

　　特别那些老牌车企，它们的主要问题是存量市场的售后服务，如何也能进城？要知道，大众、丰田现在只能眼睁睁看着途虎、米其林驰加、博世它们，在市区的售后市场攻城掠地而束手无策了。

　　这一点上，上汽通用想出一个新办法：推出了一个汽车服务连锁品牌，走进城市社区，提供跨品牌、跨业态的综合服务，如保养kb体育、喷涂、钣金等常规项目，都可就近完成。这种连锁店由上汽通用授权认证，主销上汽通用旗下纯正配件和同样出自上汽通用的德科配件，为左邻右舍提供规范、专业、贴心的汽车售后服务。

　　车工坊的定位是，以客户体验为核心的汽车服务“邻里店”，是上汽通用渠道下沉、网络提升的孵化器。其品牌精神是：贴心、匠心、童心。贴心和匠心好理解，无非是服务周到、技术专业的另一种说法，但童心是什么呢？

　　“童心，是希望每个人，都能在车工坊感受到幼年时，对一切都充满好奇和正能量的状态。车工坊通过提供异业服务，能激发客户内心那种单纯、美好的情感。”上汽通用汽车售后服务事业部部长缪歆明，这样解释。

　　在发布会现场，车聚君注意到两边设有一些展示摊位：品南株、花邻、易乐木艺等，这就是传说中的异业合作？车聚君随意走进易乐木艺的摊位，发现最简单的一个手工项目，就是用传统的刨子把一块木头刨平。没有确定目的，就是让客户在木花翻卷后，看到平整光洁的木面，有一种易得的成就感。如果带着小孩来，可以让下一代体验一下父亲的少年时代，也算一种简单的亲子游戏。

　　贴心，像女人一样体贴入微，洞察汽车服务中的细节；匠心，像“老法师”一样，用专业技术把车修好；童心，让客人像小孩一样放松下来，找到久违的乐趣。

　　以上，除了男人，男女老少的元素都有了。而汽车本身就是很直男的一件事儿，平时男人就很累了，一旦车出了问题，更是身累加心累，就不用再强调男人的责任了。那来车工坊呢，你可以放下铠甲和武器，像和街坊聊天一样，找回小时候的邻里生活。不知不觉中，问题解决了，一家男女老少也开心了。

　　车工坊在城区内以C类、B类为主，比例分别为20%、30%；非城区空白区以A类店为主，比例为50%。以后的重点是C类店，因为离客户更近。

　　截止2018年4月，车工坊已建成门店475家，覆盖29个省份167个城市，年内网点有望突破1000家，俱乐部会员目前已达20万人。

　　看来，车工坊打算解决的痛点是：品质、服务、距离。说到底，拼的应该是价格和体验。即它的品质和服务要好于路边店，体验上更胜一筹；价格虽然不如路边店便宜，但也不比4S贵，关键是更近的距离可以节省大量时间成本。

　　如果说4S像大而全的家乐福，那车工坊就像全家——体量不大，但色调明快有亲和力，能快速渗透到各个主要街区，常亮的灯光和温馨的吧台，甚至成了年轻人碰面的聚点。便利店货品不多但品相时尚，满足日常生活毫无压力。除了常见的饮食，还有便当、三明治、甚至关东煮等自制餐点，一些店面还有ATM机和火车票购买机。

　　在浦东源深体育馆南门对面，一家不大的全家，一到周末就人满为患，附近打球的年轻人川流不息的来买饮料，来不及吃饭的消费者挤满了三条吧台，一直咕嘟不停的关东煮经常卖断货，顾客多到旁边小区的老阿姨来交个电费都得等半天。

　　类似的情况，也发生在车工坊身上。5月25号，车聚君和其他媒体一起参观了上海市市光路279号的车工坊店。现场工序分明，待修车辆也基本停满了工位。除了别克、雪佛兰这些上汽通用的车型，也有雪铁龙、大众、丰田等其它品牌的车型。

　　店方工作人员介绍：主要客户还是周边小区的街坊邻居，营业一段时间后大家已经习惯了这里的服务：环境好，不但没有脏乱差还有茶点，甚至接待厅一角还辟出一个茶道体验区。店方说，这是车工坊专有的异业合作，不同店会有不同伙伴，目的还是想让街坊们有一个更舒适的空间，和一段更放松的时光。

　　这个价格和主流品牌4S店的价格基本一致，同时享受更优惠的工时费，让车主节省了大量时间成本，性价比很高。

　　除了到店时间更短，在店时间同样缩短。车工坊该店的墙上还有这样一张「服务承诺书」，声明提供快速保养、快速钣喷服务：

　　▎提前预约并在9：30前到店的喷漆车辆（三个面以内，含小整形），当日交车。

　　“所有服务说到底是体验，所有生意都基于信任。”店长这样分享他的经历，“你得先让客户放下焦虑，然后用专业技术快速满足他的需求，最后加上远亲不如近邻的关系，增加情感因素，消除后顾之忧。－－这样回头客越来越多。”

　　开业2年，体系完整，市场逐渐打开，品牌初步树立，这在敏感的媒体人眼里，是要吸引风投，甚至上市的节奏。

　　“车工坊是上汽通用售后渠道的延伸，不考虑风投，也不考虑上市。”上汽通用汽车副总经理施弘明确表示。“我们希望把这件事做扎实，让车工坊这个品牌能独立运营，同时也希望车工坊和4S店在业务层面能找到好的契合点。”

　　车聚君了解到，车工坊还相当于一个个客户数据集散中心，它们有义务将车辆问题反馈给上汽通用有关部门，供CRM部门及时追踪处理，最终配合4S店、厂家一起提升客户的满意度kb体育。

　　据施弘介绍，到2020年，车工坊门店的总量或能超过别克、雪佛兰、凯迪拉克4S店数量的总和，即将有3000家左右。

　　“这是数据为王的时代，而有了客户数据，就是王中之王。”施弘笑言。“车工坊，是一个增加数据来源的很好补充。有了更多更准的数据，就能为车主提供更多更好的服务，而服务将是上汽通用未来的一张王牌。”

　　据悉，车工坊还有二手车、交车、验车等服务，未来还有充电桩和APP服务。一句线S店延伸到社区的一个个轻量化触角。未来完善后，将形成上汽通用布局汽车后市场的一盘大棋。

　　工是工匠，坊是街坊，工坊就是在街坊身边的能工巧匠，这大概是车工坊的一个初心。对消费者来说，有上汽通用这种大鳄背书，至少不用担心技术不过关、资金链断裂退不了卡、出了问题无处投诉等问题；也不用担心一些新势力为了吸引投资或上市而扭曲发展、恶意竞争、最后让消费者买单的隐患。