kb体育韩先生买辆特斯拉官方认证的Model S参数图片）轿车，购买前被告知特斯拉认证二手车不存在重大事故，包括水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生购买后车辆总有些小问题，后通过第三方机构检测，车辆C柱和翼子板存在切割焊接，协商换车需要折算、加价，目前正在走法律程序。

　　什么情况？官方二手车也存在欺瞒车况，作为消费者的我们，该如何闭坑呢？刚好元宝前不久买了辆奔驰认证的二手C级，结合实际经历，分享下感受吧。

　　首先，如果整个购买流程和韩先生描述的一致，元宝深表同情。跟做二手车的大拿分享了下当时这辆Model S维修的图片，得到的回复是：切割C柱和翼子板，标准的结构损伤，而且Model S属于高端车，有如此事故，售价肯定要有所体现（便宜卖）。

　　买车本是个开心的事儿，碰见这种情况，还要折腾、维权，确实挺糟心的。但韩先生自己也有疏忽，最大的遗憾是没仔细验车。

　　无论个人卖家、二手车市场，还是官方二手车，真正验明车况，既是讨价还价的依据，也能让刷卡那一瞬间更安心，并对后期的整备费用有所了解kb体育，也就是到底花多少钱，能把车恢复到什么状态，整体上，我们是有把控的。

　　比如：如今短视频里到处帮人买二手车的网红们，出门都带个评估师，车况和估价都有了。当然，如果您自己不懂，又没有这样的资源，某某同城找个检测师就行了，最低价的就挺靠谱，二手车商有时候忙，收车都是打电话让他们过去看（元宝之前的文章详细介绍过）。

　　但话说回来，通过官方认证二手车渠道购买，就是接受比普通渠道略高的售价、怕折腾、想要精品车况，结果却碰上了事故车，这消费体验线

　　没有完美的人，而事儿又都是人做的，也就没那么绝对，购买官方认证二手车是否完全靠谱？元宝不敢给定论，有品牌担着，遭遇事故车应该是小概率事件，起码这次购买奔驰C的过程，让我本人很满意。

　　这辆车是2017年的C180运动版，报价21.8万，公里数7万出头（偏多），漆面一般、划痕比较多、前翼子板、左前车门、后车门、后翼子板有钣金修复。元宝也是叫了个检测师，直接跟销售把车况说明白了，人家也就不端着了，直接把这辆车的维修、保养报告都拿了出来，车况相当透明，剩下的就是讲价。

　　抓着漆面不好、又赶上月底销售冲业绩，最后21万拿下，店里负责把划痕处理好，送了1年的整车质保和3次保养，奔驰C1万公里1保，媳妇差不多也就1年1万公里，未来3年除了油费和洗车，正常开，应该不用额外再多花钱了，总体算下来，其实并不比二手车市场买的贵。

　　真正让元宝满意的其实是服务，买了这么多辆二手车，之前在市场里顶着太阳转，降价、扒胶条没少造白眼，但在奔驰店里验车，销售根本就没在边上盯着，而是端茶倒水，有专门的休息室谈价格、为孩子准备零食、也可以去车主休息室玩游戏机、还可以参加购车礼品抽奖，所受的待遇和新车车主基本没啥区别，这是挺舒服的。

　　另外，后续的过户等事宜也不用本人去，把身份证交给他们就行了，最后车洗干净，交代好使用及注意事项就可以直接提走了，这种消费体验是二手车市场不能给的，也让元宝感觉，花钱买的不只是车，还包含了服务。

　　其实，元宝这次选择官方二手车原因有两方面：一是车况，毕竟预算超过了20万，官方二手车的车况会更透明，而且店里有多款C级可选，不用上市场挨家转，费精力；二是金融利息，以这辆C级为例，购买二手车也可以享受奔驰金融，利息在“3分”多，比二手车市场的“7-8分”低了不少。

　　至于售价，元宝也详细对比过kb体育，还是根据车况，如果是年限近、里程短、漆面整的，官方二手车确实比较贵，以2019年的C260L为例，基本和优惠完的新车一个价，也就省个购置税；但是车况一般的，其实和二手车市场没差多少，赶上月底去买车还有更多的讲价空间。

　　不过，官方二手车也不是都香，他们虽然也收其他品牌车型，但都转手卖给了贩子，只销售本品牌的车型，如果您是预算一定，选几款车、哪辆都行，那么还是二手车市场选择更丰富。

　　另外，为了整车质保报价，官方二手车的发票是不能低开的，导致过户费偏高，这辆奔驰C花费将近0.25万。

　　相比BBA这样的传统车企，像特斯拉这样的新创企业在周边业务上，管控或许不那么严谨、有经验，这可能也是韩先生中招的主要原因。但归根结底，选择二手车，从1-100万，购买的核心的都是车况，无论何种渠道，在刷卡钱，把这事儿整明白最重要。

　　同时，关于官方二手车，选择它，我们通常是会付出信任和略高的价钱，但换来了优质车况与服务，也是合理的；但车况如果以次充好，不仅伤害用户情感，服务再好，品牌形象也会打大折扣。

　　再跟大家说个有意思的事儿，官方二手车的销售也挺“迷糊”的，一直以为这辆C180L变速箱是7AT的，结果回来高速仔细一试是改款后的9AT，赚了。要是他们早发现，估计报价还得涨点。