kb体育花60多万买的全新进口宝马车，还没开几天，却无意中发现车身有大面积补漆痕迹。

　　当江先生拿着鉴定报告，到庆德宝5S中心寻求解决方案时，对方表示：没有相关规定说厂家不能对车进行二次喷漆，这属于正常范畴。

　　今年4月15日，江先生在位于南岸区茶园的庆德宝5S中心购买了一辆进口宝马540i，各项费用加起来花了64万余元。

　　6月20日，江先生的宝马540i与一辆奔驰商务车发生了轻微的擦挂事故，车的左前保险杠留下了小面积擦痕。

　　撤场之后，江先生第一时间联系了庆德宝的售后人员，向其询问擦痕的修复价格。

　　对方给江先生的报价为1500元左右。江先生认为，这只是小面积漆面修复，庆德宝的报价过高，于是决定另找补漆公司维修。

　　第二天，江先生到补漆公司接车时，老板询问江先生：“你这车其他那些地方的漆是在哪里补的？补得不行啊！”

　　这一问可把江先生给问懵了，“刚提两个月的新车，这才第一次出事故，怎么可能会有其他的地方补过漆？”

　　见江先生满脸疑惑，补漆公司老板用漆膜仪给江先生现场测试了一下，显示引擎盖、左翼子板、左门以及左A柱等异常数值较高，这表明以上部位可能存在二次补漆的情况。

　　江先生提出，要求庆德宝对自己的车进行全面检测，看是否存在二次补漆的情况。

　　据江先生提供的现场视频显示，一名庆德宝工作人员不认可车辆存在问题，并调侃道：“如果你买到有问题的车，那恭喜你，我们会按照购车价的3倍进行赔偿！你50万买的，我们赔你150万！”

　　随后，该名工作人员叫来店内的补漆师傅查看，补漆师傅口中说着江先生的车“没做过二次补漆”，但手上的漆膜仪却显示出与前一日相同的异常数值。

　　江先生要求在场的庆德宝工作人员给一个说法，工作人员却集体保持沉默了。庆德宝当天没有做出任何进一步的解释，只是让江先生去做鉴定。

　　报告显示：车辆前保险杠、前引擎盖、左前翼子板、左前门、左前A柱等部位存在二次补漆情况，且局部地方有轻微的钣金修复情况；但车左前侧部分未拆装，也未见异常，因而认定为非国标事故车。

　　为何鉴定报告指出江先生的车存在大约1/4面积的二次补漆，却又给出“非国标事故车”的结论？

　　江先生解释，该报告只是一个基于车体表面检查的初步报告，没有把整车拆解做更详细检验，因此报告结论是偏保守的。

　　但是江先生认为，一部新车居然存在如此大面积的二次喷漆，这不符合常理。因此江先生怀疑，庆德宝卖给自己的进口宝马车是一辆“事故车”。

　　当江先生把鉴定报告拿到庆德宝5S中心时，庆德宝方面给出的说法是：“没有相关法规说厂家不能对车进行二次喷漆，只要车辆不属于二手车二次喷漆，那就是正常范畴。”

　　庆德宝进一步解释，车辆出厂前都会进行全面的质检，如若发现漆面有问题，就会做二次喷漆进行处理，直到取得合格证之后才会出厂销售。因为都是原厂的工艺和原料，所以不会有质量问题，也不存在“事故车”一说。

　　江先生称，目前庆德宝方面提出了一个解决方案，即同意换车或退车，但需要江先生自行承担约1万元的费用，并且没有其他赔偿。

　　江先生则认为，庆德宝卖给自己的是一辆存在质量问题的“事故车”，自己无法认同庆德宝的解决方案，会继续做进一步的车辆鉴定，并且让庆德宝依法进行三倍赔偿。

　　对此，庆德宝5S中心一位市场部员工回应称，江先生反映情况之后公司非常重视，现正就此事做更进一步的了解调查kb体育，“在调查结果出来之前，暂时不方便透露相关信息。”

　　该名员工还表示，上述给江先生参考的解决方案，只是基于维护客户的购车体验以及满意度，不代表承认车辆存在问题。

　　林律师表示，如果汽车经销商未明确告知而出售发生过交通事故、经历过返修的车辆给消费者，构成欺诈行为，消费者可要求三倍赔偿。

　　本次事件的关键点，在于需要做进一步更详细的检测，明确车辆此前是否发生过事故以及经历过返修等情况，这需要通过其他技术手段对车辆进行更全面细致的检测。

　　若非事故车辆，江先生的宝马540i属于整车进口，运输过程中可能出现剐蹭，需要补漆修复；也有可能是原厂生产时进行过二次喷漆，原厂补漆也有其相应生产标准予以规范。

　　根据以往类似案件的法院裁决来看，无论上述哪种情况，作为专门从事汽车销售的经营者，销售时都有义务及时告知消费者车辆的瑕疵情况，不能侵犯消费者的知情权，否则将有可能构成欺诈行为，需进行“退一赔三”的惩罚性赔偿。

　　个别案件中，即便法院判决经营者无需承担“退一赔三”的赔偿责任，但也会裁定经营者一定程度上侵犯了消费者的知情权，需酌情予以赔偿。

　　林律师强调，“一句简单的‘没有相关法规说厂家不能对车进行二次喷漆’的说法，显然是不负责任的。”