kb体育不知不觉喜气洋洋的2月份就结束了，阳春三月之际我们导购组也迎来了年后第一期众编辑体验，这期的主角是，作为一款6万起售的都市时尚小车，能带来怎样的整体表现呢？我们决定下班就开着它出去玩耍一番，看这辆小车到底能有多大能耐。

　　致炫是一款极具性价比的车型，也是非常耐玩的一款小车，这次我们体验的是价格9.38万的1.5L自动档炫动版，作为10万内的都市小车，配置方面不必做过多要求，日常驾驶够用且有乐趣才是重点。于是这期玩耍式的体验依然是由艺术生陈驰（点击访问他的博客）为大家点评致炫的外观部分，李智（点击访问他的博客）点评整车做工，裘立志（点击访问他的博客）点评配置，兰博（点击访问他的博客）点评空间部分以及驾控感受。

　　在正式点评前，还是展现下我们晚上与YARiS L 致炫的玩乐，作为一群没结婚的单身小编，下班后是不想太早回去独自面对寂寞的夜晚，所以同病相怜的我们几个一拍即合，带上相机开着致炫到珠江边上，广州塔下去玩下，一方面让江风抚恤下我们，一方面尝试玩玩光绘摄影。

　　原本我们打算就在江边的公园处尝试拍摄光绘，可就当我们胡乱尝试准备拍摄这时，保安大哥走过来无情的说了声：这里不能停车。作为汽车编辑，我们绝不会随意乱停车，不过这确实没有明确的标示，只好发动致炫闪人。

　　在我们光绘摄影的队伍中，其实有一名女神喔，就是上图绘制“i”的妹子，不过在之前她是负责更具女性魅力的S，然而......

　　其实这个晚上算我们和YARiS L 致炫的第一次亲密接触，驾驶着它我们去吃晚餐、去江边吹风聊天、在路拍光绘摄影然后穿梭于都市送各自回家，在接触中也感受到了这款都市小车的魅力，当然也有一些不足之处。到底YARiS L 致炫各方面实力如何，请接着看我们的细致体验。

　　致炫的外观和威驰很像，但又不同于新威驰偏向于居家的运动风格，广丰致炫带有更强烈的小钢炮风范，更加夸张的前脸设计以及低矮的车身完全与新威驰走了两个极端的风格。在车身头部，虽然继承了丰田的全新风格，但各自又有着不同的个性与特点，那一撇“八胡子”让人一眼就知道它是致炫。

　　丰田作为全球三甲的车企，每一款车都代表了自身的制造水平，所以即便是售价10万内的YARiS L 致炫也不能丢自己的面子，所以我们能看到YARiS L致炫的钣金工艺水准够高，另外还有全尺寸备胎，尾门的开关也比较方便。

　　10万以下的合资小车，你希望它的内饰配置是怎样的呢？软性材质中控台、真皮包裹门板、真皮座椅对不起，YARiS L 致炫这些都没有，而且这个价位的合资车也均没有，不过即便内饰是以硬塑料材质为主，但是也能做得看上去高档，致炫就是这么做的，打开车门后甚至会让人感到一丝惊艳！一起来看看下图中的真实情况。

　　YARiS L致炫车高只有149.5cm，但车厢内部高度超过120cm，而且顶棚也比较平整，这光从数据上就保证了乘客的头部空间的宽裕度。在小编的实际体验中，无论是身高170cm的裘立志还是190cm的兰博，在驾驶席位置都能获得很好的头部空间以及舒适的坐姿全系标配的主驾座椅上下可调这里需要赞一个，这关乎安全驾驶的配置在不少“乞丐版”入门车中基本都是缺失or欠奉。

　　YARiS L致炫的后排乘坐空间也是宽绰得可以，而且头脚都能照顾的到。裘立志同学在前排不变的情况下，坐在后面能轻松翘起二郎腿，而且头部空间与前排没有任何区别，都是两拳的余量。

　　对于不少人来说，买这种入门家用车难免会遇到五人满载的情况，YARiS L致炫后排横向座椅的宽度为118cm，属于这个级别的正常水平，但同时容纳三名男性乘客还是会有些拥挤。另外它还非常罕见地配备了中央头枕以及三点式安全带，这俩同样保证乘客舒适和安全的小东西在绝大多数同级车上是找不到的。

　　YARiS L致炫在车内的储物格方面着实没有下太大功夫，尤其是后排除了副驾椅背的背篼外（顶配车型主驾后也有），没有任何可以放东西的地方，这对后排乘客的乘客的关爱稍显不足。不过中控台两端的隐藏式杯架设计得非常巧妙，有了这俩装置，妈妈再也不怕我把没有盖子的豆浆可乐洒在地上了。

　　YARiS L致炫的尾箱常规空间为326L，略低于的380L，但优于POLO的250L以及嘉年华的270L。虽然比三厢版的威驰的后备箱空间（476L）少了150L，但得益于后排座椅可以四/六放倒的优势，YARiS L致炫空间拓展能力要比三厢车强出不少。

　　至于两厢YARiS L致炫的空间灵活性体现在哪里呢？恰好某月黑风高的夜晚，小编的朋友被房东赶出了家门，出于伟大的同学情谊，我毫不犹豫地征用了致炫拿来做搬家车，但身为一名标准的IT业单身丝，我同学的家当还真不少.....不过对于致炫这样的两厢车来说，只要放倒后排座椅，再把大小号行李箱、编织袋、仰卧板这些形状不一的东西丢进去，然后关门走人就行。

　　YARiS L致炫陪伴我们的时间不短，我们拿它白天当作吃饭车，晚上开去珠江边上玩光绘，算是对它的脾性也有了初步但绝不肤浅的了解。致炫最大的特定，就是出色地秉承了丰田所有家用车的“四字箴言”：顺手好开。尤其是方向与踏板的操作力度与反馈力度kb体育，都得非常中性，既不会会非常轻盈灵敏，也不会沉重迟滞，这对于新手来说是绝对的福音。

　　YARiS L致炫的自动档车型依旧是采用四速自动变速箱，它在方面非常成熟，偏向于中前段的动力输出，在换档逻辑、平顺度方面基本可以说是做到民用4AT的极致了。如果说一定要挑刺的话，那就是你若想突然加速急踩踏板，变速箱会犹豫一秒半秒然后猛然一脚把你“踹”出去，这股力道可能让人不适，甚至在超车时会有有种不可控感。但是你要是经常开4at的车的话，就会非常熟悉这种感觉毕竟档位少动力不强，传动比偏大再正常不过。

　　不出意外，YARiS L致炫的悬挂得偏软，而且行程也比较长，再加上静音阻震效果出色的轮胎，它在走细碎颠簸路面时的滤震、降噪能力很出色，当然这种舒适化的背后换来的，自然是过弯时支撑力的不足。但是，致炫的底盘隔音能力确实比较一般，恰好这段时间广州时不时会下点小雨，在湿滑路面劈水时，轮下尤其是后轮传来的持续不断的、明显的“沙沙”声着实会令一些完美主义者感到心烦。

　　综合这次的众编辑体验，我们不难得出以下结论：致炫是一款价格门槛较低、造型时尚、配置只是刚好够用、大空间、好开舒适的入门级家轿。它的造型会比较吸引年龄或心态在30岁以下的，像小编们这样的年轻人。如果说你恰好需要一台驾驶便捷、省油价低的代步车，并且对乘坐空间特别有所需求，那么YARiS L致炫，尤其是中配版本且终端优惠给力的话，可以考虑把它拿下。