kb体育Costa是本田基于雅阁平台开发的一款休闲车。外观方面，格士途在造型上与宝马X6相似，介于四门轿车和五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。空间方面，在外形和便利性上类似于旅行车，在内饰和配置上接近豪车。格士途于2010年北京车展亮相，配备2.4L和3.5L两种排量，2010年6月以国产形式推向市场，售价39.88万元至42.88万元。

　　格士兔这个价位，这车的舒适性还是挺不错的，基本和轿车差不多，不过这车不是轿车，是跨界车，底盘更高，所以通过性更好的。颠簸时防震效果好。我觉得比雅阁稍微好一点，配置也不错。有黑色内饰和黑色+米色内饰。设计风格与雅阁非常相似。个人觉得比雅阁的木纹好。中控台上的按钮也是中文的，一目了然，通俗易懂，好用。空间不是特别好，但基本够用了。感觉前排的空间还是受到了A柱的影响。 180米坐进去感觉有点压力，不过也可以调节坐姿，后排空间差不多，但腿部空间更好，格士途更容易开。如果是市内的国内交通，2.4就够了。如果要动力的线的价格太高了。这辆车没有四轮驱动。与斯巴鲁的几款车型相比，似乎没有什么特别的卖点。

　　您好！广汽本田格士途3.5L排量车型90km/h等速油耗为7.5L/100km。综合工况油耗10.4L。希望您对这个答案感到满意。 2014款格士途的整体外观风格没有太大变化，三厢车、两厢旅行车和SUV三种车型元素的混搭在今天看来依然非常前卫。诸多细节的改动，让格士图焕然一新。前格栅沿袭9代雅阁的脚步，采用宽条设计。前脸比老款霸气很多，略带磨砂的质感不会像雅阁上闪亮的镀铬材质那样显得过于俗气。LED大灯目前是本田中高端车型的标准配置。虽然不都是LED光源，但视觉效果绝对令人满意。据小哥官方测试，百公里加速约11秒，但网上很多网友自测需要8秒左右。达到100公里需要10多秒。你也在看这车？

　　格士途是一款极具个性的跨界车型，属于本田创新的一种。格士途的前脸类似于轿车，尾部则是溜背跑车的风格。长宽比紧凑型SUV更大，但整车高度仅为1560mm，低于SUV。但是离地间隙有150mm，比普通车要高。本田将格士途定义为CUV，是英文Crossover Utility Vehicle的缩写，意为跨界多用途车。随着市场需求的细分，出现了这种空间实用、外观运动、功能多样的多功能车，不像SUV那么臃肿。目的工具。两厢suv或多功能coupe，让我们快点休息吧。本田家族的高端品牌讴歌几乎算不上。至于格士图，把honda的标志贴上去。书上写着”，商务人士很忌讳买这个牌子的。从性能上来说，这款产品在性能上普遍是负数，在性价比上是坑爹的。“豪车”二字有

　　个人认为没有什么车可以和格士途相比，也不是格士途很好，主要是格士途是目前唯一出现过的真正跨界车近年来，汽车领域应该算得上是独树一帜了，跨界车有着其他车辆无法比拟的优势，所以很难将轿车或SUV等其他单车与格士途相提并论，格士途是一款很有个性的车。去年8月份还买了2.4的银色外饰黑色内饰，开了半年了，各方面还是比较满意的。动力方面，2.4不算太给力，尤其是整备质量达到1.7吨，不过本田的调校还不错，搭配新的5速变速箱，动力还不错，起步不会很肉，超车信心很强，底油还是有很多强力的后推。操控比较稳，前悬挂是双叉臂，稳定性很好，本田在悬挂上很厚道。不用说，空间是完全足够的。有一次去机场接人，放了三个行李箱备用，还有地方。我认为没有任何其他汽车可以取代格士图的地位。将舒适性、操控性和大空间集于一车之中，实属难得。一改本田钣金的弱势风格！这辆车是本田最难的车！油耗相对于动力来说是比较省油的！磨合期13左右，首保10.8左右！电源没有问题，打开隔世图后！对比一下，迈腾cc就失败了！给人的感觉就是油不走！地盘比较扎实，处理上乘！前脸很普通！灯光比较保守！制动性能也是本田最好的！维护成本低！本田4s店最贵最高级机油只要399，车身亮点在尾部！很酷！内饰秉承本田的家族化设计理念！类似于雅阁！车子线排量，只有气缸切换！ 3/4/6，省油！说说缺点吧！首先，格士图不是四驱！只是先驱！对不起3.5排量发动机！其次，变速箱只有5速。速度超过180后，有一种档位不够用的感觉！希望本田出6档以上的变速箱！ 5档线豪华怎么样安全性怎么样100后速度再升上去难吗

　　很多人说价格太高，但我个人觉得性价比很高，尤其是降价24万之后。它既有轿车的舒适性，又有SUV的通过性，空间也很大，有旅行车的味道，外观也比较独特。总的来说，这是一个非常个性化的选择，一举多得。而且豪华版就够用了，加一个导航两万多不值得，自己装的话两三千就能搞定，比原装的好多了。本田的安全性在日系车中算是比较好的，尤其是其是国产版歌诗图是完全按照美规版的标准，安全性跟美规版一样的，前后防撞梁都保留着，发动机舱的加强筋也没去掉，整体的车身刚性也不错。而且美规版在安全测试是5星满分，只有一个翻滚测试是合格，因为掀背设计车顶强度不够。2.4动力刚好够用，不能当跑车开。加速要深踩油才有推背感，比较平淡吧应该说，前段加速不算肉但也不澎湃，百公里要10秒左右。100后加速力的降幅不大，可能因为是大功率发动机的关系，也基本能保持80公里左右的加速力，很多车就是前段加速很强，百公里后就马上降下来，功率跟不上。一般超车能应对，歌诗图发动机的还不错，没力是相对轿车而言的，你必须知道歌诗图自重1.7吨，2.4来拉已经很勉强了。一改本田钣金的软弱作风！这个车是本田最硬的一款！油耗相对动力来说比较省油！磨合期13个左右，出首保10.8左右！动力没问题，开完歌诗图！做比较的话迈腾cc都不及格！给了油不走的感觉！地盘比较扎实，操控比较优越！前脸做的很一般！灯比较保守！制动性能也是本田最好的！保养费用少！本田4s店最贵最高级的机油才399，车身亮点在尾部！很拉风！内饰坚持了本田的家族设计理念！和雅阁相似！车线，省油啊！说说缺点！首先，歌诗图不是4驱！只有前驱！对不起3.5排量的发动机！其次变速箱只是5速，速度过了180之后有种档位不够的感觉！希望本田出6速以及更高的变速箱！5速线的这车怎么样 动力油耗舒适度都给讲讲年轻人开如动力够用了 国1情如此 不要去听那些傻子谈什么推背感 一推估计得推到人家车尾巴下面去 油门轻点就来 年轻人考虑个性的话 可以优先考虑这个车 街车CRV新款太丑 大众车质量好但是要提价等车 现在也就这个车比较厚道一点 2。4和3。5基本配置一样 就少一个6CD哪啥 车够大 很好看 反正看的惯的人就说好看 看不惯的人就说难看 自己体会 别去理那些喊降价的货 2。4肯定是降不下来价格的了都可以你好！2.4L歌诗图首先从外观上来讲，歌诗图特有着本田家族式的前脸造型个性时尚，车身线条流畅，整体造型时尚动感，作为一款跨界车型，成功地将轿跑车的外观和操控、豪华轿车的空间和舒适性以及SUV的高通过性进行了有效的融合，整车外形大气俊朗，特别是溜背型的尾部设计更是吸引人的眼球。歌诗图内饰用料比较不错，真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭配到位，中控布局合理，按键方便操作歌诗图动力输出充足，提速较快，底盘扎实稳定，加速动力充沛。歌诗图驾驶室空间比较充裕，座椅支撑性和舒适性比较不错个人感悟希望对你有帮助！歌诗图和雅阁是共用底盘和引擎的，还有内饰和雅阁的一模一样，可以说只是换了一个外壳，只是车身高点而已，后排腿部空间好像还不够雅阁宽，特别后排是上车时那个开门的口太小，虽然是夸界车，可是进去时要钻进去似的，个人觉得汉兰达比他实用，也合适年轻人开，比较大气。歌诗图和雅阁是共用底盘和引擎的，还有内饰和雅阁的一模一样，可以说只是换了一个外壳，只是车身高点而已，后排腿部空间好像还不够雅阁宽，特别后排是上车时那个开门的口太小，虽然是夸界车，可是进去时要钻进去似的，我补充下，动力比雅阁还肉，发动机调校后油耗比雅阁上升，市区基本13个油，高速省点，近10。4S店无任何优惠，25万这价位完全可以上老宝马3系

　　8，歌诗图属于什么类型的车 歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。1. 歌诗图外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。2. 歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为25.98万-42.88万元。3. 外形来看，歌诗图融合了多项跨界设计元素，前脸中网采用了类似于锋范的设计kb体育，而宽大的后备厢设计提高了尾部的曲线，带来独特的视觉效果。4. Accord Crosstour是一款五座跨界运动型轿车，较高的离地间隙、溜背式的造型是这一系列 在海外市场中，Accord Crosstour与雅阁轿车共用零部件高达60％以上，包括发动机、底盘以及仪表等主要部件。这也奠定了其国产的基础。车展上的歌诗图展车搭载的是3.5升VCM V6发动机，预计未来的国产车型将搭载和雅阁相同的动力系统。车型最为醒目的特点。歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。歌诗图外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为25.98万-42.88万元。轿跑歌诗图是一种十分个性化的跨界车型，是本田创新的一种类型歌诗图前脸与轿车相似，后部是溜背跑车的风格。长宽尺寸大于紧凑级SUV，整车高度却只有1560mm，比SUV要低。但离地间隙150mm，又高于一般轿车。本田公司将歌诗图定义为CUV，即英文Crossover Utility Vehicle的缩写，意思是交叉跨界多用途车 。随市场需求的细分化，就产生了这种空间实用、外形运动、功能多样，又不像SUV那样臃肿，介乎于轿车和旅行车之间，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。