kb体育月考几乎是我们每个人上学的时候都经历过的，而这种方式也适用于汽车行业。每个月都会有各个车型的销量排名。每次排名发布的时候，最受关注的一定是那些尖子生。但其实每个月那些尖子生的面孔都差不多，无非是朗逸、卡罗拉、哈佛H6之类。而每个月销量最差的车型却很少被人们注意到。

　　托尔斯泰说过，幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。汽车也是一样，卖的好的车型都是相似的kb体育，卖的不好的各有各的原因。今天范儿就和大家一起盘点一下，7月份卖的最差的那些车型，看看哪些车型是怀才不遇；哪些是早该退市，卖一辆就是坑一个人！

　　首先要跟大家解释一下的是，因为很多极其小众的车型销量都是0，这样盘点出来的排名就没有意义了，所以本次排名只涉及在7月份有销量的车型。接下来我们先看看轿车中销量最差的十款车。

　　排名倒数第一的是启辰R50，启辰是东风旗下的合资自主品牌，几乎所有车型都是接收日产淘汰的老旧车型，换标拉皮再上市，而启辰R50就是老款的日产骐达。虽然技术成熟，但车型实在是老掉牙了。

　　倒数第二是知豆D3，说起知豆大家可能不太熟悉，但知豆最大的股东是吉利汽车。知豆D3是一款五金店焊接水平的纯电动汽车，由于价格便宜，买回来占个牌还是可以的。

　　倒数第三是荣威950，上一代别克君越的换标车，老掉牙的车型、感人的油耗、不低的售价，卖成这样是可以理解的。倒数第四是众泰Z100，和奇瑞QQ一个时代的产物，能卖出去3辆已经不容易了。

　　倒数第五名是长安睿骋，中级车卖到紧凑级的价格，消费者仍然不买单，连它的换代车型睿骋CC销量照样扑街。只能说到了中级车，消费者还是很看重品牌的。

　　倒数第六和第八分别是DS4和DS5 LS，DS品牌没有一款车卖的好的，DS一直以为自己是女神，奈何消费者只觉得它是丝。还有DS5 LS这个名字就决定这款车一定没人买了，毕竟没几个人能记得住。

　　北汽绅宝D70倒数第7，卖出去4辆，范儿觉得，不但这款车可以停产，绅宝这个品牌也可以停产了，要不然北汽靠着合资奔驰挣的钱，也不够你们亏的。

　　中华H3倒数第九，这款车乏善可陈，没啥说的，卖不出去就对了。中华这么多年，抄了宝马这么多，依然还是卖不出去。

　　日产西玛倒数第十，可以说西玛是这些车中最憋屈的了，因为它卖的差，可不是产品力不行，在欧洲和美国，西玛是很畅销的。但在中国是典型叫好不叫座的车型，原因很多，但它奔放的设计，一定很多中国人不能接受的。看完轿车，我们再来看看车市里最热的SUV中，那些死活卖不出去的车。

　　铃木锋驭以负1辆的成绩排名倒数第一，一辆没卖出去还有人成功退车了，心疼铃木三分钟。号称小型车之王的铃木，以皮实省油耐造著称。但谁让中国消费者就是喜欢大的呢，最近，铃木先后和昌河、长安分手，就要告别中国市场了，范儿还真心有点不舍呢kb体育。

　　北汽绅宝X65，倒数第二，看到这个成绩，范儿就放心了。纳智捷U5和U6分别是倒数第三和第十，这两款SUV都是纳智捷大7的小弟，大哥已经停产了，小弟还会远吗？

　　起亚KX3倒数第四，这款车可以说是现代ix25的换标车，而现代ix25曾经长期霸占SUV销量前十，所以KX3的质量还是有保障的，如今却混到这么惨，只能说起亚这个品牌过气了。

　　力帆X80倒数第五，又是一款国产山寨车，而且在新款汉兰达已经上市后，力帆竟然还山寨了老款汉兰达，山寨都这么不用心，难怪卖不出去了。

　　观致3 SUV，是在观致3的基础上衍生而来，观致3不管安全、设计、品质都获奖无数，有口皆碑，但不管观致3还是观致3 SUV就是卖不出去。所以想让消费者买单，把车做好还不够，品牌、售后、保值率都很重要。

　　宝沃BX6倒数第七，拿一个德国破产的品牌借尸还魂，就敢号称自己是合资品牌、德国品质，消费者已经没有那么好骗了。

　　凯翼V3倒数第八，销量只有21辆，凯翼本来是奇瑞的子公司，但在今年被奇瑞卖给了五粮液。五粮液本想把凯翼打造成汽车界的五粮液，可现在凯翼连汽车界的二锅头也算不上吧。

　　北汽BJ80倒数第九，抄来一个奔驰大G 的壳子kb体育，就敢定一个将近30万的起步价，这种车卖不出去，正说明消费者的眼睛是雪亮的。

　　都说人无千日好，花无百日红，变换莫测的车市更是如此，有很多车型虽然曾经红极一时，但现在销量却惨不忍睹，让我们看看他们都有谁。

　　第一个要说的就是路虎揽胜极光，7月销量438辆，同比下跌71.15%，跟巅峰时期比更是连十分之一的销量也没有。而且，当年进口极光可是加价10万还要排队提车，如今优惠10万起，却无人问津。极光的内心的肯定是崩溃的，但是以极光糟糕的空间和可靠性来说，如今的惨淡却是代表了消费者的成熟。

　　说完路虎就不得不提陆风，陆风X7以99%的相似度模仿极光，也确实蹭到了不少销量，月销量曾经长期稳定在7000多台，而现在正版都没人要了，谁还会买盗版呢。7月份陆风汽车所有车型合计销量236台，怎一个“惨”字了得，这就是一味抄袭，不思进取的后果。

　　曾经靠脸吃饭，如今只能要饭的还有起亚K5。起亚K5刚上市的时候，凭借炫酷的外观和同级中较低的售价，收割了太多颜控的口袋，长期月销过万。而如今，颜值高的车太多了，只闻新人笑，谁闻旧人哭，7月份K5的销量只还有可怜的298辆。

　　销量坐上过山车的还有日产的劲客，去年还长期月销过万，到了今年就开始跌跌不休，7月销量就还剩下948辆，劲客的扑街，主要是因为严重的质量问题，6月份其在车质网上投诉量排名第一，从月销过万，到月销3位数，劲客只用了7个月。

　　除了这些曾经牛闪闪过，如今落魄的车型，还有些车型，上市之初牛皮吹上天，甚至也被很多媒体看好，上市后销量却哑火的车，今天我们也来盘点下。

　　首先要说的就是丰田C-HR了，因为这是产品力和市场预期与销量反差最大的一款车。作为丰田在中国的第一款小型SUV，C-HR上市前牛皮吹上天，TNGA架构、全球最高热效率发动机、模拟10速变速箱等，然而7月销量只有151辆。可见消费者对那些宣传并不感冒，过分自信的价格和狭小的后排空间就让消费者放弃了这款车。

　　比C-HR更惨的还有现代的ENCINO,中文名昂希诺，搭载1.6T发动机配双离合变速箱，以运动型小型SUV自称，希望以个性的外观和不错的动力，来吸引年轻消费者。而7月销量只有65台，凉的很彻底。虽然定价过高、外观跑偏、动力也不够运动，但65台的销量确实比范儿预想的还要凉一些。

　　同样凉凉的还有日产途达，号称最便宜中大型硬派越野车，以对标丰田霸道的产品力，和十几万的起售价为最大卖点。上市之前，找了很多著名车评人去野外试驾，宣传可谓铺天盖地。但是7月销量也只有三位数，862台。确实，途达是最便宜的中大型合资硬派越野车，但廉价的内饰、严重的简配甚至后轮还用鼓刹，导致其上市就扑街。

　　说了这么多销量最差的和上市就扑街的车，范儿想说，销量不一定代表品质，销量更多代表的是市场定位是否准确。销量差的车里也有很多品质很好，但是这些车范儿依然不推荐买，因为这些车不但售后维修可能会遇上很多麻烦，保值率也会很受影响。

　　中国汽车市场和中国的消费者正越来越成熟，只靠漂亮的外观和各种宣传噱头已经无法让消费者买单了。极光、陆风的扑街就是证明，而现在还有一些车企在整容、拉皮的道路上玩的不亦乐乎，也希望这些车企要么日回头是岸，要么早日破产！

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