kb体育在G5021石渝高速，四百余套路側感知、計算、顯示設備實時感知路況並提示周邊車輛。(視頻截圖) 記者 羅斌 翻拍\視覺重慶

　　3個軌道交通國博線國博中心站，從智慧運營、智慧維護、智慧服務3個方面擴展功能，讓車站實現綜合信息顯示、一鍵開關站、能源管控、視頻分析、智慧安檢等場景應用

　　35萬在位於永川的西部自動駕駛開放測試基地，已有20台自動駕駛車輛完成35萬公裡測試，測試車輛數和測試裡程均為西部第一

　　8000余江津智慧物流信息平台把雙福區域及周邊五大專業市場約25家物流企業集中在一起，服務於該區域8000余家商戶，有效降低了物流企業運營成本

　　到達軌道交通站入口，因無法及時了解列車到站信息，慌忙進站后，發現列車剛剛開走;下了列車，由於不知該往哪個方向出站，選擇了一個離目的地最遠的出口……

　　8月7日，記者在改造中的重慶首個智慧軌道交通示范車站——國博線國博中心智慧站看到，以上尷尬不會再有，乘客隻需用手在站廳的綜合信息顯示屏上一點，所有信息一目了然。

　　2020年4月，國博中心智慧站建設啟動。車站以既有綜合監控系統為基礎，建立智慧車站綜合運管平台，從智慧運營、智慧維護、智慧服務3個方面擴展功能，讓車站實現綜合信息顯示、一鍵開關站、能源管控、視頻分析、智慧安檢等場景應用。

　　記者在4號出入口看到，正對著電扶梯上方設有一塊長長的電子門匾，實時滾動顯示車站雙向線路列車到達的時間，以及首末班發車時間。在出入口還有一台綜合信息顯示屏，乘客可以自助查詢車站三維建模、街區示意圖、公交信息、出入口周邊信息等，方便快速找到離目的地最近的出入口或公交線路。

　　重慶交通開投軌道集團國博中心站值班站長何洪冀告訴記者，目前，經過改造的64個出站自動檢票機可同時開啟，車站進出通行能力提升約1倍。

　　智慧運營方面，基於5G專用網絡，成立智慧綜合管理平台，通過聯動各個專業設備，可以實時對客流進行監測，實時顯示自動檢票系統監測的數據kb体育、安檢過包數據。智能視頻分析系統能識別站內乘客分布情況，當發生乘客在電扶梯上摔倒及逆向通行的情況，會自動推送畫面至綜合運管平台以提醒工作人員。太赫茲安檢儀可以自動獲取人體發出的微弱太赫茲信號，形成高對比實時圖像，自動標記威脅位置，乘客無需停留，隨過隨檢。

　　智慧服務方面，除了1號和4號出入口設有電子門匾外，乘客從出入口到站廳均可以從綜合信息顯示屏了解軌道車站信息圖、軌道線網圖、車站周邊街區圖、公交信息圖、衛生間信息圖等相關信息;站內還設置了導流圖，有利於引導客流，方便乘客有序進出站。

　　國博中心站將自動售檢票系統、安檢機、電扶梯等設備串聯在一起，新增綜合信息顯示、智慧廁所、一鍵開/關站等場景功能，讓列車與車站變得更加“聰明”。

　　駕車出行時，你能否想象有這樣的場景:在高速公路行車，前方車輛有異常時，車載系統可以及時提示和預警，避免你做出不安全駕駛行為;進出高速公路，兩車有可能發生碰撞時，車載系統報警並主動剎車;前方道路發生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車)時，智能路側設備實時感知並提示周邊車輛繞行。

　　車路協同智慧G5021石渝高速涪陵至豐都段，就是這樣一條“聰明的路”。該路段安裝了300余台RSU(路側單元)、400余套路側感知、計算、顯示設備，突發事件發生后反應精確到秒，可以將信息及時推送給路上行駛的車輛。

　　車路協同智慧G5021石渝高速，是國內在建的智慧高速中規模最大、場景最全、系統最完整的車路協同高速公路。目前，該高速實現了匯入主路及匝道150米范圍、高速匯出前后300米、隧道出入口、隧道內全路段等區域的異常交通事件融合感知及高清視頻監控全覆蓋;基本實現可變信息情報板安全預警信息秒級實時發布。

　　記者在上述路段發現，這些路段安裝了各種新型設備：毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算、視頻傳感器等先進設備，讓所有危險路段、危險元素無處可藏。

　　對於為何要選擇G5021石渝高速涪陵至豐都段作為車路協同試驗路段，中交資管重慶區域管理總部安全總監於佔強表示，作為山地高速，該段具有長隧道、特大橋、長下坡、急彎、團霧天氣、積水、上下行車道分離等，適合探索分析高速公路行車多場景應用。

　　“傳統的車載導航系統，雖然可以獲取事發區靜態信息，但不能獲取周圍車輛實時信息、異常駕駛行為和道路突發狀況。”於佔強表示，這套名為C-V2X的車路協同系統讓車、路有了相互感知能力。通俗地說，讓車和路更聰明，變得有感覺、有記憶、有思考、易觀察和會說話。有感覺，通過在道路上安裝新設備，讓道路和車輛可以實時感知外界變化;有記憶，通過大數據中心，存儲感知數據和路側信息場景;有思考，形成區域數據採集、計算、萃取、處理信息;易觀察，建立路側級、中心級的車路協同管理;會說話，數據、信息和畫面實時傳輸、發布，實現秒級響應。

　　一是隧道增強感知，對隧道內的行車情況進行提前感知，為后進入隧道車輛提前預警隧道內情況，避免車速過快且無法辨別隧道內情況而引發事故;

　　二是事故多發區域專項治理，主要對急彎、急下坡、多霧、積水、施工區等通過感知單元進行事件檢測、感知，借助可變信息情報板、車載終端實現車輛提醒及事故提前預警，實現智能安全誘導;

　　三是出入口事故綜合防治，為車輛駕駛人員提供高速公路出入口、服務區出入口的道路合流區實時預警。

　　C-V2X車路協同系統結合車、路、網、雲、圖、位六大要素，讓車、路有了相互感知能力，實現了車車及車路信息互通、路雲信息同步、平台一體化調度等多項應用功能。

　　近日，由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級自動駕駛中巴車，在西部自動駕駛開放測試基地完成測試，正式駛上街頭投入載人運營。

　　至此，在西部自動駕駛開放測試基地，已有20台自動駕駛車輛完成35萬公裡測試，測試車輛數和測試裡程均為西部第一。

　　該基地位於永川新城，在30平方公裡、雙向220公裡城市道路上完成了車路協同和高精度地圖建設，是西部測試場景最全的自動駕駛開放測試基地，覆蓋城市立交、城市主干道、城市行政區道路、城市商務區道路等測試場景。其中，山地地形單向9.4公裡，快速路單向7.64公裡。

　　同時，該基地還通過車、路、雲、圖全面協同，為來自全國的自動駕駛車輛提供測試場景和服務。記者在現場看到，車輛測試的首要環節是“對焦”，就像攝影前調節白平衡，提升車輛感知外界的准確度。

　　以一輛進行自動駕駛測試的車輛為例，該車主要通過周身的9個單目攝像頭、1個激光雷達、2個毫米波雷達感知外界。為了提升這些設備的感知准確度，該車輛在出行前要在一個實驗室內“對焦”。這個實驗室名叫標定實驗室，長22米、寬8米、高4.1米，室內前、左、右、后4面牆上有二維碼700多個。“對焦”的方式就是讓這些設備識別一個個二維碼，來甄別事物的准確度。

　　接下來，測試車輛出發了，車路協同也隨之派上用場。記者了解到，基地在超過30個路口布設了路側感知系統、邊緣計算單元、信號控制系統等。上述車輛行駛到路口，由於有這些設備系統賦能，車輛感知的范圍更廣、更精准，自動駕駛測試數據也更為全面。

　　基地接下來將開展自動駕駛環衛車、自動駕駛網約車、自動駕駛物流車等多種車型的測試服務，為各類智能網聯汽車提供多場景、多領域、多功能的測試驗証服務。

　　8月15日下午5點，江津雙福英利五金機電城，重慶闊達五金建材有限公司總經理位江霞正悠閑地坐在門店裡，等待物流公司上門取件。

　　得益於重慶交運集團智慧物流信息平台分平台——江津智慧物流信息平台的建成，讓江津雙福地區半徑300公裡范圍內的貨物運輸實現了次日達，不僅運價水平與中心城區一致，到貨時間也從3天縮短到1天。

　　原來，每天下午5點左右，雙福地區包括重慶闊達五金建材有限公司在內約8000商戶，才能形成當日銷售計劃。“當天下午5點發貨，大多數物流公司的發貨車已經開走，貨物隻有次日發。”重慶智慧物流平台負責人樊強表示，因受中心城區交通限行政策影響，大部分運輸車輛都選擇在下午3點-4點時先到不限行的雙福地區裝載貨物，然后再去中心城區裝載貨物;或因當天貨量不足，貨車不能集滿貨物，貨物通常要推到次日發運。因此，江津雙福地區半徑300公裡范圍內的貨物通常需要3-4天才能到達目的地。

　　江津智慧物流信息平台運營后，將雙福區域及周邊五大專業市場約25家物流企業集中在一個平台上，服務於該區域8000余家商戶，幫助物流企業匯集江津及中心城區其他區域攬收的貨物，通過共同取貨、共同分揀、共同裝卸，實現了在雙福集中裝車發運，有效解決了裝載時間不統一、雙福地區貨源不足的問題，降低了平台物流企業的運營成本。

　　記者還了解到，重慶智慧物流信息平台已基本建成6朵“智慧物流雲”，即TMS(運輸管理)雲、智慧倉儲雲、共同配送雲、貨運信息交易雲、物流園區雲、多式聯運雲kb体育，形成了基於物流全產業鏈的信息系統。目前，重慶智慧物流公共信息平台正在大力推進區縣物流公共信息平台建設，構建重慶“主城-區縣-鄉鎮”三級物流大數據平台，推動傳統物流插上大數據智能化的“翅膀”。

　　現在隻需手機上下單，物流公司就會上門取貨，客戶第二天就能收到貨物，太方便了。

　　8月16日，巴南區對山西臨汾通報的新冠病毒初篩陽性的2居民（即邢台經開區通報活動軌跡的2居民）及其家人、居住外環境等進行核酸採樣檢測，結果均為陰性。 8月17日，間隔24小時后，巴南區疾控中心、區人民醫院再次對2人實施“雙採雙檢”核酸檢測，結果均為陰性。…

　　8月17日，重慶市政府新聞辦舉行“中國--上海合作組織數字經濟產業論壇”新聞發布會。…