kb体育
kb体育在城市犄角旮旯里漫步，这是一次重返历史现场的回顾，也是一种对城市考古的尝试。
△2010年4月16日，上海杨浦。透过老房子的窗户，可以看见滨江创意园区的新世界。图/沈煜
上海杨树浦路地铁站外，聚集了20位参与者。其中有3个外国人、一些在上海工作的年轻人，更多的则是本地人，年龄在20至50岁之间。这群人有一个共同目的：了解这座城市不为人知的一面。
几栋写字楼坐落在大马路上，这里从来都不是上海的核心区域。100年前，这里聚集了毛纺、丝织、造船、自来水等40多家大中型工厂。
“很多人想到杨浦区，就想到大工厂、破房子，其实这里是很丰富的。”导游松松开始了今天的介绍工作。
每个人都会领到一台听讲机挂在脖子上。这群人很安静，不时会停下脚步驻足观望，并倾听松松的介绍。
于是，近一年多时间里，他们开辟了30多条线路，包括苏州河沿线工业遗迹、老城厢的明清建筑、侵华日军在上海的慰安所……
他们把更多线路放在了上海的东北角——虹口区与杨浦区，不仅因为这里很少被人关注，也因为当地政府对在地的历史建筑经常展现出反常规的“拆迁动作”。
△位于上海杨浦区的隆昌公寓，建于20世纪二三十年代，据说由英国人设计，最早是公共租界巡捕房的一部分。/ 图虫
“我们想打破外界对上海的刻板印象。人们一提到上海，就想到原先法租界范围内的漂亮别墅，或者像南京东路这样的商业街，但其实上海所呈现的城市内涵比这些丰富很多。”
走到杨树浦路与平凉路的交汇处时，松松展示了一张老地图，上面标记着当年的有轨电车线路。
“当时电车收班后，需要停回这里的电车场内。”松松说。在他面前，是一片现代住宅小区，围墙另一侧是西式红色花园洋房，参与者不得其解，很难想象出这里是旧日里电车停靠的终点站。
1908年，从静安寺通往外滩的6公里长的首条电车线正式通车，此后，这条线路再次延长，新的线路也陆续开设。全盛时期，一共有8条有轨电车线贯穿在旧日上海的各个角落。
这其中有一条线路的最西站点设在外滩十六铺码头，最东边就在这群人所站立的位置。“历史离我们并不远。”松松拿出一张老照片，照片上有一个穿制服的外国年轻人。
如今除了右侧的洋房，所有场景都变了，“根据照片后面的字迹推测，1910年时，这个年轻人在英商上海电车公司工作”kb体育。
考现学起源于上世纪30年代的日本，指以考古精神面对日常平凡事物的路上观察行为，但在上路前，需要做更细致的文献考据工作。
在曾经的有轨电车场不远处，是近代民族实业家严裕棠的旧址。这是一个隐蔽的独立花园式住宅，临街有一排平房，要经过5米深的弄堂才能到达。
院前原本有几棵水杉树，“树本来可以很好地遮挡房屋，后来因为现在房子里的居民认为高大的树木遮挡了阳光kb体育，很难晾干衣服，所以就把树砍去了”。
1948年，严裕棠和家人去了香港，几个不同的家庭现在居住在其旧屋。不过这个故事并没有结束，松松展示了当年苏州河畔的工厂以及严裕棠之孙严凯泰的照片：
“去年冬天，严凯泰去世，他是台湾裕隆集团董事长。严凯泰的父亲最初在台湾也以纺织厂起家，其后进军了汽车制造业，开创了台湾本土的汽车制造工业。”
杨树浦路一带的工厂和风云人物已经成了历史，不过当年留下的员工宿舍依然有人在使用。走进自来水厂宿舍区，你能闻见桂花香。一排排石库门房屋的最深处，还留有一个英式足球场。
场地开放时，自来水厂的职工们就在满是碎石子的草坪地上来来追着一个足球。
在这个宿舍区的不远处，有一个规模更大的纺三小区，为日商修建，入口处是一栋英式三层独栋洋房，外立面由鹅卵石铺设，一度作为日军许昌路宪兵司令部。
“很多人提起杨浦，都觉得没有好房子，很破。但今天我们也看到了，杨浦也有摩登、洋气的一面。”松松说。
△上海杨浦区，老自来水厂，纺织厂，糖厂和码头改造的后工业风格滨江景观带/ 图虫
有轨电车之旅的最后一站，是许昌路上的英商电车修理工场。这是一幢三层楼的砖混结构房屋，外立面保持完好，不过内部已空无一物。
“今天上海市区只有无轨电车，保留有轨列车的记忆，讲的就是情怀。上海希望成为文化上与众不同的城市，讲点电车情怀碍着谁了？”松松说。
10月4日下午，松松带队探访位于虹口区北部的江湾镇。早年间，淞沪铁路在此设立了江湾车站。如今除了遗留的铁轨线，已很难寻回当年的痕迹。
江湾镇是曾繁华一时的千年古镇。经由车站西路，走到万寿街，就进入古镇区域。
松松希望让参与者辨认江南水乡的肌理，但实际上这座千年古镇已经融入快速发展的现代城市躯体，
据说有人问过路的当地居民：“这里什么时候拆？”对方的回答非常干脆：“明天！”
松松拿出一张谷歌卫星地图展示给参与者：“从上面我们可以看到哪一片是新公房，卫星图上它看起来显得较为齐整，老宅区域则显得密度较为紧凑一些。我们现在站的地方，过去是桥所在的位置。”
河滩西路上有一栋房屋的屋顶呈方拱形，位于三条路之间。松松拿出一张1930年的老照片，以这栋房屋作为点位的坐标，能看到
沿万安路继续往西走，紧贴河道走马塘，松松说这里是过去江湾镇最热闹的地方。现在这条老路上饮食店、五金店、生鲜店比邻而居，吸引下班的市民来这购物。“你们看五金店的摆设，有种80年代感觉，就好像时间的冲刷没有波及这里。”
它原来是个三拼的石板桥，现在虽已修成了新桥，但其中一段旧时的桥梁上刻的字显示了它的年岁：
这一大片区域马上要面临拆迁，古镇隐藏的纹理或将消失。旧时万安旅社的楼上挂有一条醒目的标语：
松松把《上海市行号图录》的电子版展示给参与者看，并在上面标记当年的银行、商铺、学校等位置信息。
这是一份1947年出版的上海商业地图。从地图上看，过去的马路看起来犬牙交错，他指着四川北路说：“这个地方伸出了一块，放在今天肯定会把路拉直，但当时房子是私有产权，不能随便动，很多路会跟着房子来建。”
1900年前后，原英公共租界工部局开辟的安庆路，两旁是石库门里弄，弄口对弄口，呈现一种丰字形结构，街道能和里弄互通有无。
过去，松松常在安庆路这一带活动，这条东西走向的路上看不见高楼，他觉得如果拍历史电影，只要换个招牌就能直接过去取景。
这里的石库门建筑跨越了30多年，涵盖中西风格，但这里也拥有活生生的上海老派弄堂生活。
“假如我住在明德里7号，要去天目西路，可以直接从弄堂里穿过，不需要经过安庆路。这种通达也不是毫无边际的，在弄口和弄底可以装铁门，晚上关掉，这种半开放格局也考虑到安全，不是阿猫阿狗都能来。”
他为眼前的区域即将被拆而感到可惜：“这个地方可以说是民间版外滩。如果没拆，在这条路上我们可以开辟一条漫游线路。”
“城市管理者总会产生一种错误认识，那就是那些被放置于他们理解范围以外的上海历史，比如石库门里弄、开埠前的老城厢，是绝不能在今天存留的，于是说拆掉就拆掉了。”
他特别喜欢那些城区交汇的三不管地带。每当一方城管前来，他总会看到小摊贩们跑到辖区的另一边，“这体现了人的灵活性，也说明了这些所谓非法经营实际上是有需求的”。
他不喜欢现代小区住宅，认为那些有围墙的地方，外面的人进不去，住在里面的人也不大想出去。他觉得宁波有些地方很像上世纪90年代的上海：道路不太宽，但沿街之处流露的是生活的气息。
“过去虹口的海宁路只有四车道，现在扩宽到了八车道，北边的人不愿意去南边，生活半径变小了。
大学毕业后，在日本做了5年摄影记者。2013年回到上海时，他发现这座国际大都市的房价正在飙升，到处都在大拆大建，盖高层写字楼。他很想了解这些变化，就开始记录这些拆迁中的街区。
喜欢杨树浦港的一条小河，虽说只有5公里左右，却形成了好几片私房集中的棚户区。
“那些地方没出过什么名人，也没什么保护建筑，但它是自发生长的。住在里面的居民，关系都很密切，很多需求在内部就能解决。”
比如有马路菜场、老式澡堂，有些人就可以脱离淘宝。万一不小心摔了一跤，医院的拐棍太贵了，旧区里会有工匠专门做这个。
河沿线一带的棚户区这些年已被全部拆除，这让多少有些痛心：“默默无闻的棚户区被拆掉，我其实是难受的，但完全没人研究它，它消失后就像没有存在过一样。官方认为它没有保留和研究价值，但鉴定标准过于简单化，太一刀切了。”
他很喜欢作家王占黑写的《街道江湖》，小说透过各种细节，描述了上海街坊生活的消失。
印象深刻：“住的都是国棉十七厂的，回到生活区域也在过集体生活。他们说只要铁门一关，打死老虎，不管谁来，都干不过他们。”
现在住在一栋高层的临街旧公寓，多年下来，他并不认识太多邻居。“居住面积有限，空间需要分享和协调，比如你想装遮雨棚，要伸多远，会不会影响邻居，这些你都得去协商。很多老住宅区外表看起来乱，内在却很和谐。”
松松当时刚结束在悉尼的15年生活。松松曾用数码相机记录上海老街区与历史建筑，直到现在，他还在随时对这个影像资料库进行更新。
两人都是上海人，都是80后，少许交谈后便一拍即合，计划把这些年对城市的观察升级为不同的线路，带着普通人去游览。
：“陆家嘴的三个地标，如果放在深圳、放在雅加达，我觉得都可以，但我觉得上海发展得有点过头了，大量拆迁旧区，人口往郊区移动，市中心感觉成了半荒芜的空城，就像一个橱窗。它能代表上海吗？”也觉得，曾经的老街区才更具人情味：“以前外地人到老城厢谋生，做小生意，两三代人都在菜市场。在过去，上海一直是包容的。但现在，似乎只有上了上海户口，你才算是上海人。”
“当代中国社会的高速发展，让人产生了一种迷失感和焦虑感。我觉得化解它的途径之一，就是回到过去的现场，进行一次皈依。”
两人希望来参加“城市考古”的人，走一圈下来后，可以回头想想，为什么有些地方不被保留。
“所有人都可以问问自己，这里到底是谁的城市？我的城市我做主，现在真的要这样发展吗？
