kb体育一年一度的315消费者权益日又要来了，各行各业的专业人员都开始扒起了坑人黑人内幕，当然在汽车行业这种情况也是屡见不鲜。无论是买车还是用车，想必大家接触最多的当属各品牌的4S店了，4S本身是应令消费者踏实放心购车的店铺，然而很多店家反而利用这种信任而令消费者多花钱，花冤枉钱。恰逢315维权日，今天为大家带来的几个案例，分别是几位车主在车辆出现故障后，在车辆4S店接受的过度维修。

　　每天在路上开车，有些小磕碰是很难避免的事情，大多车主都会选择来到4S店进行修理。所谓的过度维修，是指车身或车辆零部件发生故障时kb体育，本可以通过维修来解决的问题，4S店反而用更高的价格直接换新，让车主支付更昂贵的修理费用；或是明明可以以很简单快捷的方式修好，却硬要使用复杂且贵的方式维修。当然，这一切的目的就是4S店商家可以有更高的利润。相比于前些年，店家的没问题硬找出问题来给你修，其实已经有所好转了，可是仅仅是大强盗变成小偷小摸，这样就可以了吗？

　　来自四川成都的一汽马自达阿特兹车主，由于一次小的剐蹭事故，导致车辆的左后翼子板及后尾灯刮伤。在保险定损后，车主选择了来到当地4S店进行维修。起初4S店询问车主是否同意更换翼子板，车主认为是与前翼子板相同整个更换于是签字同意。但当车辆维修好交车时，车主发现4S店是以切割的方式将翼子板进行了更换，切割部分会有明显的色差，且其他部分会有白色漆点。

　　随后车主便与商家进行商讨并维权，并且提出了质疑：“这么小的损伤，为什么要切割更换？”而4S店给出的回应是：“由于这个位置有线条，无法修复”。自此，车主与4S店方面便开始了一系列的扯皮。随后车主咨询了经营二手车的朋友，由于4S店以切割的方式进行修理，使得车身由钣金修复变成了车身结构受损，为此带来的二手车车价折损超过一万元。

　　1. 联络315，成都质监局回复称该车辆为为公司户，并不能依循《消费者保护法》，因此并不能受理这次事故。

　　2. 由于车主认为保险公司的定损存在问题，并投诉保监会。而后保险公司并不认为定损有误，建议车主走司法程序解决。

　　3. 直接寻找律师，通过维修方法的失误来起诉4S店，主要集中于以切割的方法来修复是否得当这一点来进行起诉。然而找好的律师来打官司，成本就要高于一万元，即使胜诉其实也是竹篮打水一场空。

　　2018年六月份，下图中的这辆3系由于发生追尾事故，车尾发生了变形以及损坏。随后车主将这台事故车放到了4S店维修，可当几天后车主来到4S店时，发现爱车被彻底切去车尾部分。然而车主认为这只是一个简单的追尾事故，并且车辆损毁并没有那么严重，不足以以切割的方式来维修。但4S店回复称，所有的维修工序都是按照严格的修理流程来的。其实这起事故与案例一有些相似，如果说让车主选择，直接钣金翼子板和切掉车身，我想大多数都会选择保全整车结构。

　　由于交通事故，需要更换前杠，车主将车放在4S店进行维修更换。保险接待预估为6000多元，而最终的保险定损竟然高达9400元。后来通过查看详细的维修单，车主发现，本应可只更换保险杠，但4S店却私自更换了与保险杠临近的几个其他部件，包括雾灯，进气格栅以及翼子板内衬。而经车主查看，其余更换的零件并无任何的损坏。

　　除此之外，车主在车辆维修好之后通过查看车内的OBD盒子，监控到维修期间车辆有开出4S店移动的情况发生，里程又13km，并且在修理前后全过程中车行并无告知。

　　同样作为一个车主，也经历过在4S店从买车到保养维修等一系列过程，确实会有很多黑幕的情况。首先在买车时就要求消费者，花上万块买仅仅价值几百元的贴膜脚垫一系列；到了保养时期，明明可以仅换机油机滤，却要求你各种换油换零件；修车更是如此，以上的几个例子就是最典型的4S店坑钱套路。那有人会问，既然这么多问题为什么依然有人去4S店买车呢？我只能说，这已经是问题最少的地方了。二级经销商？可能会把你卡里的余额都坑没吧。

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